装置气密过程中，管线或设备的焊缝无需检查。
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加氢装置反应系统气密时，要防止高压窜低压事故的发生，与高压系统相连，但无法用盲板隔离的设备和管线应（）。
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系统气密前，进出装置管线必须（）。
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装置开车前进行全面大检查过程中，应着重进行工艺管线、仪表控制系统和静态工艺设备大检查。（）
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装置气密试验前，系统管线与设备应该强度试验已完备，但阀门使用的是临时垫片。
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临氢系统气密的目的是要检查设备及管线法兰等连接点有无泄漏，确保安全生产。
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无需进行变更管理的情况除设备的检修和维护、更换同一型号的设备、管线或配件外，还包括（）。
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装置停工吹扫过程中，停用设备及管线不必吹扫，以节约蒸汽。
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在装置停工过程中，设备、管线的液态烃尽量送罐区后，残余的油和瓦斯直接排放大气，节省时间。
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装置开工过程中，若需要对中变PSA部分进行气密检查，则必须气密至（）MPa。
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系统试压气密的目的是检查工艺管线及设备在（）压力下是否泄漏。
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装置的气密，只是检查管道和设备的焊口、法兰是否有泄漏的现象。
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装置停工后，酸性气出入装置管线应加装盲板，开工时有硫化氢介质的设备和管线必须做好气密试验。
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设备管线气密的目的是检查法兰密封面有无泄漏。
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焊接设计压力为0.3Mpa，设计温度为－30℃的管线，因设计压力低，焊缝无需100％射线探伤。
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下装作业输油管线直接连接到油罐车底部，不会造成溢油现象，无需防溢油监测装置，降低了发油设备成本。
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装置分段试压既可以检查设备的气密性也可以节省蒸汽用量。
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一般借助（）对设备和管线的连接点进行气密检查。
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装置建成或检修后，施工部门为检查设备管线法兰连接处有无泄漏，须进行检验的环节是（）。
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大修开工前设备及管线的吹扫或水洗过程中，所有设备及管线低点排凝要畅通。
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加氢装置分馏系统塔系统的气密过程中，应重点检查的部位有（）
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乙烯装置气密试验时各焊缝及联接处均要气密（）
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检修后的压力容器及贮罐等设备及管线，必须按规定进试漏和气密性试验，传动设备进行单体试车，安全装置调试复位。未经试验仪表和联锁等不能投入生产，确保次开车成功（）
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施工过程中，如果客户提供的安装环境或设备无接地装置则我们安装的设备也无需制作地线（）
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装置开车前进行全面大检查过程中，应着重进行工艺管线、仪表控制系统和静态工艺设备大检查。此题为判断题(对，错)。
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