软横跨支柱的倾斜率:高度13m的支柱为0.5-1%。
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接触网曲线内侧的支柱、装设开关的支柱、双边悬挂的支柱、硬横跨支柱、均应直立,允许向受力的反向倾斜,其倾斜率不超过0.5%。
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在负载作用下,软横跨支柱最大挠度不得大于()。
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支柱在顺线路方向的倾斜率不超过()。
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直线上13m高软横跨支柱在垂直线路方向的倾斜率为()。
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直线上15m高软横跨支柱在垂直路方向的倾斜率为()。
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曲线外侧13m高软横跨支柱在垂直线路方向的倾斜率为()。
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支柱在顺线路方向的倾斜率不超过()
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软横跨支柱的侧面限界一般为()。
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软横跨支柱的侧面限界一般为()m。
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软横跨支柱号码编号方向与线路()一致。
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软横跨支柱坑位需要移动时,同组软横跨支柱坑应()
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曲线外侧15m高软横跨支柱在垂直线路方向的倾斜率为()。
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站场股道不超过5股时,软横跨支柱可用钢筋混凝土软横跨支柱。超过5股道时,则应采取钢柱。
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同组软横跨支柱的中心连线应垂直于车站正线。
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站场股道不超过5股时,软横跨支柱可用钢筋混凝土软横跨支柱。超过6股道时,则应采取钢柱。
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怎样进行站场钢筋混凝土软横跨支柱的整正?
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软横跨节点1、节点2是软横跨在钢筋混凝土支柱上的装配形式。
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软横跨支柱的倾斜率:高度15m及以上的支柱为1-2%。
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根据支柱上的支持装置的作用,支柱可分为腕臂支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱和()。
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站场股道不超过5股时,软横跨支柱可用钢筋混凝土软横跨支柱。超过6股道时,则应采取钢柱。()此题为判断题(对,错)。
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支柱的侧面限界任何时候不得小于2440mm,机车走行线可降为2000mm;曲线区段适当加宽;直线中间支柱一般为2500mm;软横跨支柱一般为3000mm;软横跨支柱位于站台时,为便于旅客行走,一般为()mm;高速铁路有新的更高的要求。
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软横跨支柱的使用处所:()。
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支柱按其在接触网中的作用可分为()支柱、转换支柱、中心支柱、()、定位支柱、道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种
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软横跨支柱应向受力的反方向倾斜:钢筋混凝土支柱和13m钢柱为3%至外缘垂直()
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