支撑应经常检查,发现支撑构件有()时可不处理。
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砼内支撑,强度达80%可开挖支撑以下的土方;钢支撑必须保证构件和连接节点的施工质量;支撑系统应封闭
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水平混凝土构件模板支撑系统,当()时,应组织专家组进行论证审查。
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预制梁运输车组装车前进行技术检查发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件丢失、技术状态不良时,应通知()按有关规定进行处理。
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闸门支撑、吊耳、锁定等装置外观检查时,应注意()是否有异常。
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在挖土施工中应经常检查支撑的安全情况,有危险征兆时应()。
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对支撑结构应随时检查,发现变形,及时加固或更换,更换时应先撑后拆。支撑拆除顺序,应()
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开挖没有边坡的沟、井,必须根据挖掘的深度,装设支撑;如挖掘的深度不超过1.5m,可将两壁挖成小于自然坍塌落脚的边坡,而不设()。在施工中应经常检查()的安全状况,有危险征象时,应立即加固。
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雨后应及时对坑槽沟边坡和固壁支撑结构进行检查,如果发现边坡有裂缝、疏松、支撑结构折断、走动等危险征兆,应当立即采取措施。()
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无论哪类围岩选择支护方式时,应优先采用构件支撑作为坑道开挖的初期(临时)支护。
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同种支座时,预制构件在其上的支撑长度大于现浇构件的支撑长度。
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预制构件直立放置时,应采用工具或支撑支牢,T形梁、г形梁必须正放,并加支撑不少于()道。
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预制梁运输车组装车前,车站应通知就近车辆段派员进行技术检查。当发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件丢失、技术状态不良时,应通知()按有关规定进行处理。
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混凝土浇筑过程中,应经常检查模板,发现连接螺栓和支撑松动、模板变形时,及时采取措施进行紧固
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加固受力状态下的结构构件过程中对原结构有削弱时,应采取限载或支架支撑措施。所搭设的支架应按()荷载进行验算。
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平衡梁调整合适之后,刹住刹带,检查调整支撑滚轮与刹带之间的间隙为1/8”(3mm)。在起下钻时遇到机械刹车失灵时应如何应急处理?
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浇筑墩台混凝土时,脚手架、工作平台等不得与模板、支架联结。支撑应支于()。还应经常检查()。墩台身混凝土未达到终凝前,不得泡水。
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拆除梁或悬挑构件时,应采取有效的()控制措施,方可切断两端的支撑。
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预制构件直立放置,应支撑支牢,且支撑不少于三道。
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支撑应经常检查,发现支撑构件有()时应及时处理。
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为了防止构件产生不必要的结构裂缝,应注意模板拆除时构件强度控制,悬臂构件应在强度达到()时进行支撑拆除。
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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定:钩体支撑座止挡铁及螺母或铆钉无丢失;车钩防跳插销及吊链无丢失,车钩防跳插销插设良好(到达作业故障时现场可不处理)()
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安装预制墙板、预制柱等竖向构件时,应采用可调()临时固定;支撑的位置应避免与模板支架、相邻支撑冲突
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预制梁运输车组装车前,当发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件破损、丢失故障时,应通知预制梁运输车组按有关规定进行处理()
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哈尔滨仓库火灾坍塌事故发生后,事故调查组现场勘察时发现仓库多以框架结构为主,柱梁的跨度较大,钢筋混凝土梁柱构件烧久了之后,难以支撑上部巨大的荷载,导致仓库垮塌。引起坍塌的主要原因是梁柱构件()