当漏泄量超过()kpa时,作业组长须立即通知全小组成员走位检查漏泄,检查处理完毕后须重新进行该试验。
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机车制动机单机试验,检查各压力表指示压力,自动制动阀和单独制动阀手柄均置运转位,总风压力750±20Kpa~900±20Kpa;为补充所有用风处的漏泄,允许总风缸压力略有下降,但1㏕内漏泄量不超过20Kpa;均衡风缸、列车管、工作风缸的空气压力均为500Kpa,三指示压力相差不超过();
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漏泄试验保压后,如漏泄量超过规定,1号检车员用对讲机通知()检车员查找原因并处理。
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当电动机轴成温度超过最大允许值时应立即切断电源,停机检查。
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挂车作业完以后,自阀减压()(编组60辆及以上时为70kPa)并保压1min,制动主管漏泄量每分钟不得超过20kPa。
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制动机单机试验,自动制动阀手柄置最小减压位,减压差为40~60Kpa;制动缸压力在80~150Kpa范围内,就造机车列车管的漏泄量,每2㏕不超过()。
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列车制动机试验时,发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过()kPa时,及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)。
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当()时,应立即通知动火作业人员停止动火作业,并及时撤离作业现场。
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进行列车制动机试验过程中,当列车管减压至最大有效减压量时,司机应检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。
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将自动制动阀手柄置立转位,单独制动阀手柄从运转位移至全制动位,制动缸压力从零升至300Kpa后保压,看制动缸管路漏泄量,每分钟不许超过()。
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列车发车前,对制动主管作制动保压漏泄试验,其漏泄量不得超过()kPa。
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当空气滤清器纸芯脏污堵塞而使进气真空度超过()KPa时,指示器立即发出警报。
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发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,及时通知检车人员,无检车人员时通知()。《操规》14条
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机车制动机单机试验,检查各压力表指示压力,自动制动阀和单独制动阀手柄均置运转位,总风压力750±20Kpa~900±20Kpa;为补充所有用风处的漏泄,允许总风缸压力略有下降,但1㏕内漏泄量不超过20Kpa;均衡风缸、列车管、工作风缸的空气压力均为500Kpa,三指示压力相差不超过()
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机车挂车后,司机进行列车制动机试验时发现充.排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)()
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《操规》规定:进行列车制动机试验过程中,当列车管减压至()时,司机应检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。
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列车制动机试验过程中发现充、排风有异常或列车管漏泄每分钟超过()KPa时,及时通知检车人员处理
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遇无线调车灯显设备故障(不足或未配备)时,应采用调车手信号作业(电台通话功能良好时,作业中仍可使用电台相互联系,但调车长须通知司机改用手信号作业),严禁无线调车灯显设备和手信号灯(旗)混用()
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司机发现排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,应及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)()
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无线调车灯显设备发生故障时,改用手信号作业,如调车组人员间电台通话功能良好时,作业中仍可使用电台相互联系,但调车长须通知司机改用手信号作业()
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信息系统软件故障时,使用人应立即通知班组工长,工长须在小时内填写《动车组运用管理信息系统软件故障信息反馈表》()
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《操规》中规定发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,及时通知检车人员,无检车人员时通知()
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在化工危险场所动土时,当生产装置突然排放有害物质时,操作人员应立即通知动土作业人员停止作业,迅速撤离现场()
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制动机进行简略试验时,自阀减压kPa并保压1min,检查制动主管贯通状态,司机检查制动主管漏泄量,每分钟不得超过20kP()
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备用空气制动使用时,手柄移至保压位,制动管漏泄每分钟不超过20kPa()
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