钢结构的变形包括结构整体变形和构件变形。
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结构构件荷载试验的残余变形恢复持续时间，对于一般构件为45min，对于新结构构件和跨度较大（大于12米）的结构构件为（）
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在进行结构构件变形和裂缝验算时，要考虑荷载长期作用对构件刚度和裂缝的影响。此时，可变荷载取（）。
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现有一4m长钢结构构件存在变形，其变形的测量常用的方法有（）
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汽车车身损伤的判别包括确定（）以及车身结构是否整体变形等几个方面
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汽车车身损伤的判别包括确定（），损伤程度，损伤类型以及车身结构是否整体变形等几个方面
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混凝土结构或构件的变形分为构件挠度、结构的倾斜和基础的不均匀沉降。
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结构件长期承受荷载和受外力作用后造成的变形属于（）。
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受力能量吸收是指异常受力能量消耗在特定部位及特定方向的结构件的变形过程中，形成对车身结构的整体保护。（）
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导致结构件产生变形的外力包括哪几种？
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对于刚性较强的焊接结构件和骨架分段的自由边缘的变形，一般应用（）矫正。
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对在直径薄壁型物体和大型桁架结构吊装，应特别注意选择（）是否满足被吊物件刚度或构件结构的局部稳定性要求，避免起吊后发生整体变形或局部变形而造成的损坏。
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构件结构性能试验的结果判定，主要包括构件的变形（挠度）、抗裂度（裂缝宽度）和承载力三部分的结果分析和判定。（）
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小型型钢、薄钢板和小型结构件的局部变形用（）矫正。
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组成钢结构的每个基本构件应完好，不允许存在变形、破坏等现象，如果有一根基本构件破坏，一定会导致钢结构整体的失稳或者倒塌。
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在焊接变形中，对焊接结构件的尺寸和形状影响最大的焊接变形应是（）。
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正常使用极限状态包括影响结构、构件和非结构构件正常使用或外观的变形，影响正常使用的振动，影响正常使用或耐久性能的局部损坏。
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结构构件的基本受力形式按其变形特点包括( )。
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结构件长期承受载荷和受外力作用后造成的变形属于（）。
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在影响结构件变形变形的诸多因素中，焊接工艺规程和消除焊接应力的措施等都属于（）的因素。
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承载能力极限状态包括影响结构、构件和非结构构件正常使用或外观的变形，影响正常使用的振动，影响正常使用或耐久性能的局部损坏
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预应力混凝土结构适用于对构件的刚度和变形控制要求较高的结构构件。
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在荷载作用下，结构或构件内产生的内力、变形和裂缝等的总称是()。
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25、承载能力极限状态指对应于结构或结构构件达到最大承载能力或是出现不适于继续承载的变形，包括倾覆、强度破坏、疲劳破坏、丧失稳定、结构变为机动体系或出现过度的塑性变形等。
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使结构或构件产生内力、变形和裂缝的各种原因是()。
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