安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般≥（）。

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• 安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）。

  A . 60m B . 100m C . 150m D . 50m

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• 安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于40m。

  A . 正确 B . 错误

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• 安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）m。

  A . A、40 B . B、50 C . C、60 D . D、70

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• 采用一般型长皮带输送机运送矿石时，其最大下坡不应大于（）。

  A . 12° B . 15° C . 18&deg

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• 安全线向车档方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50米。

  A . 正确 B . 错误

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• 安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于100m。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6‰的下坡道，并有长度为400m，半径为1000m的曲线，其换算下坡道应为（）。

  A . A、6.3‰ B . B、6.0‰ C . C、5.7‰ D . D、5.5‰

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• 某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.2‰的下坡道，如制动距离内有长度为400m、半径为1000m的曲线时，其换算下坡度应为（）。

  A . A、6.5‰ B . B、6.2‰ C . C、6‰ D . D、5.9‰

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• 安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不少于（）m。

  A . 100 B . 30 C . 50 D . 10

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• 安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长一般不小于（）m。

  A . A、50 B . B、60 C . C、80 D . D、100

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• 安全线向车档方向不应采取下坡道，其有效长度一般不少于（）m。

  A . 40 B . 50 C . 30 D . 10

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• 安全线向车挡方面不应采用下坡道，有效长度一般不小于（）。

  A . 50m B . 60m C . 70m D . 80m

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• 安全线向车档方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）米。

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• 安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于多少米？

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• 某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.4%的下坡道，制动距离内有长度为400m，半径为1000m的曲线，其换算坡度应为（）。

  A . A、-6.5‰ B . B、-6.2‰ C . C、-6.1‰ D . D、-6.0‰

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• 某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.1%的下坡道，并有一个长度340m、半径为700m的曲线，该制动距离进站方向的换算下坡道为（）。

  A . A、6.464‰ B . B、5.675‰ C . C、5.68‰ D . D、5.7‰

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• 某站进站信号机外制动距离内，进站防线有6‰的下坡道，并有长度为400m，半径为1000m的曲线，其换算下坡道应为（）。

  A.6.3‰ B.6.0‰ C.5.7‰ D.5.5‰

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• 某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6.4‰的下坡道,制动距离内有长度为400m,半径为1000m的曲线,其换算坡度应为()。

  A.-6.5‰ B.-6.2‰ C.-6.1‰ D.-6.0‰

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• 某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.4‰的下坡道，制动距离内的长度为400m，半径为1000m的曲线，其换算坡度应为（）。

  A.-6.5‰ B.-6.2‰ C.-6.1‰ D.-6.0‰

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• 安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）m。《技规》

  A．20 B．30 C．50 D．100

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