在后轮驱动的自动变速器车辆中，其动力传输结构的特点包括有（）。

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• 越野汽车因为多轴驱动而装有（），其主要功能是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。

  A . 分动器 B . 变速驱动桥 C . 主减速器和差速器

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• 技师甲说：在所有后轮驱动和大多数前轮驱动的汽车中，液力变矩器与变速器输入轴安装在同一轴线上；技师乙说：有些变速驱动桥采用传动链连接变矩器的输出轴与变速器的输入轴。谁正确？（）

  A . A、甲正确； B . B、乙正确； C . C、两人均正确； D . D、两人均不正确。

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• 自动变速器中驱动离合器具有（）结构特点。

  A . 多位于液力变矩器和油泵之间，离合器鼓通过花键与涡轮轴相连或与其制成一体 B . 主动片通过外缘键齿与离合器鼓的内花键槽配合，与涡轮同步旋转 C . 离合器花键毂与行星齿轮机构的主动元件制成一体 D . 从动片通过内缘键齿与花键毂相连

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• 采用辛普森齿系的自动变速器，其结构特点是前后行星架组成一体。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 对于前轮驱动车辆，后轮为从动轮，汽车的驱动力通过总比作用于后轴上，后轴将产生一定的弯曲，使车轮有（）的趋势，而预先设置以地瓜的后轮前束可以抵消这种趋势。

  A . 前束 B . 侧偏 C . 前张 D . 转向

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• 在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 中央差速器在车轮转动时将前轮驱动轴和后轮驱动轴的转速加以吸收。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 串联式混合动力汽车的最大特点是不管在什么工况下，最终都要由发动机来驱动车辆。

  A . 正确 B . 错误

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• 串联式混合动力汽车的最大特点是不管在什么工况下，最终都要由（）来驱动车辆。

  A .

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• 有一后桥驱动的4×2型汽车，在转向时一后轮被阻停止旋转，已知此汽车后桥中差速器壳体转速为5r/s，转矩为1966.3N•m，车轮半径为48㎝，求另一侧后轮的转速及其产生的牵引力分别是多少？

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• 自动变速器换档执行元件中的制动带由于结构特点，在更换时应（）

  A . A、保持干燥状态 B . B、在ATF中浸泡5mim以上 C . C、涂抹ATF D . D、在ATF中浸泡15mim以上

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• 发动机纵向前臵后轮驱动的汽车，发动机发出的动力依次经过离合器、（）、主加速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。

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• 只有汽车前、后驱动力的分配比值刚好等于其前、后轮法向反作用力的分配比值时，四轮驱动汽车才真正利用此附着力。

  A . 正确 B . 错误

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• 自动变速器车辆的自动换档模式通常有（）、动力模式和普通模式三种。

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• 自动变速器的结构与整车布置相对应，（）车辆上的自动变速器与驱动桥合为一体，称为（）；（）车辆的变速器则有一个外置的主传动装置，自动变速器与驱动桥都各自独立，称为（）。

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• 发动机纵向前臵后轮驱动的汽车，发动机发出的动力传递路径依次为（）→主加速器→差速器→半轴→驱动轮。

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• 前轮驱动汽车的自动变速器由于结构布置上的特点，通常将调速器阀安装在自动变速器（)上，通过齿轮和输出轴连接。

  A．壳体 B．外壳 C．表面

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• 有一后桥驱动的4×2型汽车，在转向时一后轮被阻停止旋转，已知此汽车后桥中差速器壳体转速为5r/s，转矩为1966.3N&8226;m，车轮半径为48㎝，求另一侧后轮的转速及其产生的牵引力分别是多少？

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• 叉车传动系统中的液压传动是指其动力经液力变矩器、动力换挡变速箱、万向传动轴、主减速器、差速器、半轴、轮边减速器后传给驱动车轮。

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• 后轮左右两个联动轴为相同的结合状态，那么后轮左右的驱动力应为（）

  A．相同 B．不同 C．内侧大于外侧 D．无法判断

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• 三轴式变速器一般用于发动机前置后轮驱动的汽车（）

  是 否

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• 采用博格华纳的四驱系统的全新XC60最快能在多少时间内，切换前后轮驱动力（）

  A．0.089秒 B．0.05秒 C．0.8秒 D．0.08秒

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• 9、十字轴式刚性万向节主要用于发动机前置后轮驱动的变速器与驱动桥之间

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• 251、等角速万向节主要用于发动机前置后轮驱动的变速器与驱动桥之间

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