机舱中舱底水、燃油、压缩空气管路的颜色应分别为（）。
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船舶通用管系包括（）。 Ⅰ压载水系统 Ⅱ通风系统 Ⅲ舱底水系统 Ⅳ消防系统 Ⅴ燃油系统 Ⅵ压缩空气系统。
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某在建的150000吨油轮，需要满足SOLAS的要求，在机舱里布置了舱底排水系统，以便排干机舱里的舱底水，但船厂对该排水系统与经过MARPOL附则I要求的油水分离器管路的含油污的舱底水系统理解上有些困难，审图工程师给船厂解释如下（）
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机舱舱底水吸口应于（）相连
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机舱应急舱底水吸口常与主海水泵相连。
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一满载货船，夜间在某港锚地内停泊，白天由于检修舱底水系统阀忘记关闭，机舱进入大量海水，凌晨发现后已快要沉没，采取紧急措施，打开机舱所有吸口和污水柜通往舷外的应急旁通管路往外排水，终将船舶拖靠码头，请问船员做法是否违规？为什么？
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机组检修后，测量仪表管路油漆颜色应符合规定要求，其中（）表示油管路，（）表示空气管路（）表示蒸汽管路，（）表示水管路。
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由于机舱进水的后果严重，为了在机舱破损时能应急排水，在主机机舱还应设置一个应急舱底水吸口，该吸口一般应通向一台（）并装设截止止回阀。
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现在所有海区机舱底水的排放标准都是含油量不准超过15PPm。
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按有关机舱舱底水应急吸口的规定，下列哪一条是错误的（）。
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某船在建造过程中，在进行燃油管密性试验时，验船师发现有一根燃油管通过机舱集控室，且其下方正好是配电板。经过确认发现因集控室绝大部分设备和管路已经安装完毕，如果重新进行燃油管路布置设计以避免管路不在配电板上方和后方或不通过集控室已不现实。请在下列答案中选择你认为最好的一种方法。（）
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某油船需要船级社代表挂旗国主管机关签发国际防油污证书IOPP，船厂希望在设计时能将货油泵舱的舱底水能够通过管路排放至机舱的含油舱底水储存柜，这样在排放货油泵舱舱底水时可以通过机舱的油水分离器（bilge water separator）分离排放，减少污染，但不确定该设计是否合乎要求，特向审图工程师咨询。在查阅了MARPOL附则I的第15条之后，你通知船厂（）
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机舱舱底水管系应涂（）颜色。
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某沿海供油船，为降低建造成本，在管系设计中部分管路、阀件和附件选用灰铸铁，摘要如下： 1）生活污水管、货油舱内的货油管路、锅炉排污管路、舱底水管。 2）冷却水舷旁阀、海水箱透气阀、舱底水截止止回阀、空气管头。 问题：上述管系材料采用灰铸铁是否符合要求？
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运行中燃油放管路里空气过多时，会造成燃油压力（）。
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航行中排放机舱舱底水的主要程序是（）。
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一般情况下，我国规定燃油管路用（）颜色表示。
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一国内航行海船在安检时发现机舱舱底水应急吸口不符合要求。按法规要求，对于须设置机舱舱底水应急的船舶，其应急吸口的设置一般应注意哪些问题？（）
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在对某货船（1000总吨、主机总功率404kw）进行水消防系统试验时发现，该船机舱设有2台水泵，但仅有一台水泵能排出消防水，检查确定该船2台水泵分别用于抽排舱底水和消防水，两泵管路系统互相独立。请问该船消防水系统能否满足“法规”的要求。如不满足该如何解决？
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机舱应急底水吸口管系应与（）直接连通。
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机舱燃油管系应涂（）颜色。
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机舱应急舱底水吸口应与（)相连。
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燃油管路中的空气，将造成柴油机运转的不均匀。（)
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航行中排放机舱舱底水主要程序是：（)
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压缩空气在化工管路中涂颜色（)。