气缸圆度误差的数值是被测表面同一截面内（）。
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气缸的圆度误差
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测量气缸的圆柱度、圆度误差时，首先要确定气缸的修理尺寸，才能校对量缸表。
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衡量气缸套内圆表面磨损的指标有（）。Ⅰ.椭圆度误差；Ⅱ.圆度误差；Ⅲ.圆柱度误差；Ⅳ.内径增量；Ⅴ.磨损率。
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圆度公差用以限制（）的径向截面轮廓的形状误差。
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磨损的气缸，一般只测量磨损（）处的圆度误差。
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（）误差是被测平面内各个方向的最大直线度误差。
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汽缸圆柱度误差的数值是被测汽缸表面任意方向所测得的最大与最小直径的（）
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圆钢不圆度是指同一横截面（）和（）之差。
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用绝对测量法测量时，量具上读到的数值是被测尺寸的（）。
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检测细长轴圆柱度时，将被测零件放在平板上，并紧靠直角座。在被测零件回转一周过程中，测得一个横截面上的最大与最小示值，按上述方法测量若干个横截面，然后取各截面内所得的所有示值中（）作为该零件的圆柱度误差。
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汽缸的圆度误差为汽缸同一截面、不同方向上最大直径与最小直径之差值。（）
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孔的元旦误差可用内径千分表在孔的同一径向截面的不同方向上进行测量，测得的最大值与最小值，它们的数值（）即为圆度误差。
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气缸的圆度误差是指同一轴剖面最大与最小直径差值之半。
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根据被测实际轮廓的记录图评定圆度误差的方法有哪几种？
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若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用（）修复。
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气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定（）。
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圆形截面的钢材，在同一截面上（）之差，称为不圆度。
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柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。
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形位误差是被测（）要素与其理想要素比较的结果。
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测量汽缸的圆柱度，圆度误差时，首先要确定气缸的（），才能校对量缸表。
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汽缸圆柱度误差的数值是被测汽缸表面任意方向所测得最大与最小直径的（）
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被测圆锥面的圆度公差标注时，其指引线应垂直于圆锥表面素线。
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测量气缸的圆度和圆柱度误差时，首先要确定气缸的修理尺寸，才能校对量缸表。（)
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孔的圆度误差可用内径百分表或内径千分表测量，在测量截面内的各个方向上进行测量，取最大值与最小值之差即为单个截面上的圆度误差。此题为判断题(对，错)。
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