柴油机工作时，加速时汽油发出“嗒嗒”的声音，随发动机转速变化，响声也随着改变节奏，原因之一是（）

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• 关于活塞销松旷造成异响。甲认为：发出尖脆的嗒嗒声。乙认为：怠速或低速较明显。丙认为：单缸断（油）时，声音减弱或消失，恢复工作时，声音明显或连续两声响声。看法正确的是（）。

  A . A、甲和乙 B . B、乙和丙 C . C、丙和甲 D . D、均正确

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• 汽油机油电路发生故障，故障现象是猛加速时汽化器回火，并容易熄火，稍拉节气门，排气管有明显的“扑扑”声，随转速提高消失，且发动机有熄火趋势，这时若拉阻风门动力显著提高，挥霍声音消除，故障原因一般是（）。

  A . 混合气过浓 B . 个别缸不工作 C . 混合气过稀 D . 机油压力下降

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• 发动机运转时，发出清晰的“嗒嗒”声，怠速和中断时的响声比较明显，发动机转速变化时，响声的周期也随着变化，发动机温度升高后，响声逐渐减弱，某缸“断火”后响声逐渐减弱或者消失，，当恢复盖缸工作的瞬间，会出现明显的响声，或者连续两个响声，原因是（）

  A . A、活塞销紧 B . B、活塞销与连杆小偷衬套配合松旷 C . C、活塞与汽缸间隙小 D . D、活塞环卡死

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• 柴油机运行凸轮轴承发出有节奏的钝重的“嗒嗒”声。中速时声响明显，怠速也能听到，高速时一般小时，单缸断火声响不变，此故障一般是（）。

  A . 主轴承盖曲轴栓松动；轴承径向间隙过大；轴承润滑不良，造成烧煅或脱落 B . 气门间隙过大，或凸轮磨损，顶动挺杆有跳动，气门杆与导管磨损松旷 C . 凸轮轴弯曲，轴径与轴承松旷 D . 活塞销与座孔或连杆小头铜衬套配合松旷

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• 柴油机运行，转速突变时，曲轴主轴承发出低沉的“当当”响，发动机有负荷时，声响明显，转速越高，声响越大单缸断火，声响无明显变化，相临两缸同时断火，声音明显减小，观察机油压力下降发动机会伴随抖动，此故障原因一般是（）。

  A . 主轴承盖曲轴栓松动；轴承径向间隙过大；轴承润滑不良，造成烧煅或脱落 B . 气门间隙过大，或凸轮磨损，顶动挺杆有跳动，气门杆与导管磨损松旷 C . 凸轮轴弯曲，轴径与轴承松旷 D . 活塞销与座孔或连杆小头铜衬套配合松旷

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• 当发动机燃料的自燃温度提高时，汽油机爆震倾向（），柴油机工作粗暴倾向（）。

  A . 增加，增加 B . 增加，减小 C . 减小，增加 D . 减小，减小

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• 关于发动机点火过快异响。甲认为：发出清脆的嗒嗒声。乙认为：发动机温度高更明显。丙认为：发动机高速大负荷时异响不明显；看法不正确的是（）。

  A . A、甲 B . B、乙 C . C、丙 D . D、均正确

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• 汽油机发动时，点火系发出强电火花，点燃混合气，产生动力。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机工作时，发动机急速或大负荷工况下加速时，发出清脆敲击声，抬油门或缓踩油门，声间减弱或消失，原因是（）。

  A . 油前提前角正常 B . 喷油提前角过大 C . 喷油提前角过小 D . 负荷过大

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• 在汽油质量指标中馏程10%点表示汽油机的启动性能，50%点表示发动机工作的加速性的稳定性。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机工作时，发动机上部发出“铛铛”声，节奏随发动机转速变化，单缸断油响声减弱并不消失，原因是（）。 

  A . 活塞缸筒配合间隙过大 B . 活塞缸套配合间隙过小 C . 活塞缸套配合间隙正常 D . 喷油提前角过大

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• 发动机由怠速加速时，有明显连续的“嗒嗒”的敲击声，转速越高，响声越大，急加速时，响声更突出，单缸断火，响声减弱或消失，即为（）。

  A . 曲轴主轴在敲击声 B . 连杆轴承敲击声 C . 活塞敲缸响 D . 活塞环响

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• 柴油机工作时，加速时气门发出“嗒嗒”声随发动机转速的变化，响声也随着改变，原因之一是（）

  A . A、喷油提前角小 B . B、气门间隙过大 C . C、气门间隙过小 D . D、气门间隙正常

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• 在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机那么高，太高时，汽油在燃烧时易发生爆燃（发动机发出尖锐的敲击声，排气冒黑烟），因此汽油机的耗油量比柴油机高。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机运转时，发出清晰的嗒嗒声，怠速和中速时的响声比较明显，发动机变速成变化时，响声的周期也随意变化，发动机温度升高后，响声亦不减弱，某缸断火后响声减弱或消失，当恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声，原因是（）

  A . A、活塞环卡死 B . B、活塞环与活塞孔配合松旷 C . C、活塞与汽缸间隙过大 D . D、活塞销紧

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• 柴油机运行，怠速或略低于中速时活塞销发出声响且声响清晰，发出有节奏的“嗒嗒”声，转速变化时声响更大，发动机温度上升时响声不减，甚至明显。单缸断火声响减弱或消失，此故障原因一般是（）。

  A . 主轴承盖曲轴栓松动；轴承径向间隙过大；轴承润滑不良，造成烧煅或脱落 B . 气门间隙过大，或凸轮磨损，顶动挺杆有跳动，气门杆与导管磨损松旷 C . 凸轮轴弯曲，轴径与轴承松旷 D . 活塞销与座孔或连杆小头铜衬套配合松旷

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• 发动机发出比较低哑的“啪、啪”的响声，随转速增高，声音也随之加大，并且伴有较杂碎的声音，排气管有蓝烟，严重时向油底壳串气，功率下降，属于（）敲击声。

  A . A、活塞环 B . B、连杆轴承 C . C、活塞销 D . D、活塞

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• 发动机运转时，发出清晰的嗒嗒声，怠速和中速时响声比较明显；发动机转速变化时，响声的周期也随着变化；发动机温度升高后，响声亦不减弱；某缸“断火”后，响声减弱或消失，当恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声或连续两个响声，原因是（）。

  A . A、活塞销紧 B . B、活塞销与连杆小头衬套配合松旷 C . C、活塞与气缸间隙小 D . D、活塞环卡死

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• 柴油机加速时气门发出“嗒嗒”声随着发动机转速的变化，响声也随着改变节奏，原因是（）

  A . A、喷油提前角小 B . B、气门间隙过大 C . C、气门间隙过小 D . D、气门间隙正常

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• 柴油机工作时，发动机急加速或大负荷工况下加速时，发出清脆敲击声，抬油门或缓踩油门，声音减弱或消失，原因是（）

  A . 喷油提前角正常 B . 喷油提前角过大 C . 喷油提前角过小 D . 负荷过大

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• 由于汽油机外特性是节气门全开时主要性能指标（功率、扭矩、燃油消耗率、排温等）随转速的变化关系，所以，外特性表示了发动机的最高使用性能。

  A . 正确 B . 错误

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• （）引起的异响的特征是：发动机发出清脆的＂嗒嗒＂声，随发动机转速增加而异响频率加快。

  A . 爆振燃烧 B . 点火提前角过大 C . 曲轴轴承间隙过大 D . 连杆轴承间隙过大

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• 柴油机运行，怠速时气门脚发出有节奏的“嗒嗒”声，转速升高，声也随之增高，单缸断火，声不变，温度升高与声响无关，此故障原因一般是（）。

  A . 主轴承盖曲轴栓松动；轴承径向间隙过大；轴承润滑不良，造成烧煅或脱落 B . 气门间隙过大，或凸轮磨损，顶动挺杆有跳动，气门杆与导管磨损松旷 C . 凸轮轴弯曲，轴径与轴承松旷 D . 活塞销与座孔或连杆小头铜衬套配合松旷

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• 在气门室侧察听，嗒嗒声响随发动机转速不同而改变频率，且在各转速时均有异响，同时发动机温度变化或断火试验时，声响不随之改变，则为（）

  A．气门间隙过小 B．空气滤清器脏 C．气门脚异响 D．漏气

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