惰气分支阀的开关由甲板值班人员控制是考虑到（）。
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10kV开关站值班人员在交接班时发生事故，应立即完成交接班，由接班人员处理，交班人员在接班正值指挥下协助工作。
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惰气发生装置的甲板水封罐低液位（LAL-4.30）可能原因是（）。
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在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：（） Ⅰ、在任何时候，驾驶台不得无人值守 Ⅱ、天气情况、能见度、日间或夜间 Ⅲ、船上是否装有自动操舵装置
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停泊值班时，甲板部值班人员组成至少是（）。
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消防控制室值班人员是消防控制室的（），其业务水平和工作能力关系到整个建筑和建筑内人员的人身、财产安全。
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分支机构内部控制评价结果由高到低分为（）类。
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先导式安全阀主阀的开关由（）控制。
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根据《海船船员值班规则》规定，甲板部停泊值班人员至少有（）人组成。
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SF6气体试验过程中，开关在自动装置控制下动作，应小心继续试验，事后向值班人员询问。
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使用惰气风机进行除气时，应将压力控制器的自动/手动转换开关置于（）位置。
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一水的职责是操舵和航行值班，而甲板部的日常维护保养工作由二水来做。
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在加惰气作业中，压力记录控制器自动／手动转换开关应置于（）位置。
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10kV开关站值班人员要服从指挥，恪尽职守，及时完成各项运行、维护、倒闸操作等工作。值班期间进行的工作，有电话录音的可不必填写到记录中。
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运行线路需倒由旁路开关代供时，旁路开关定值区的切换可由现场运行人员根据值班调度员的调度指令完成。
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从货油舱安全考虑，惰气分支阀的开关应由（）来控制。
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经过甲板水封时惰气中携带的。（）由除湿器去除。
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先导式安全法主阀的开关由导阀控制。
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停泊值班时，甲板部值班人员组成至少是（）.
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()确定以后，由哪些机构和人员完成哪些分支目标是第二步工作要考虑的问题
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（）确定以后，由哪些机构和人员完成哪些分支目标是第二步要考虑的问题。
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在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：（） Ⅰ、助航仪器，如雷达或无线电定位仪以及其它船舶安全航行的设备的使用和操作状态 Ⅱ、临近航行上的危险时，可能需要值班驾驶员执行额外的航行职责 Ⅲ、驾驶台是否配置认可的ＧＭＤＳＳ无线电通信设备
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降雪后，车站及时通知电务值班人员闭合远动道岔融雪装置开关;远动不能操控时，由电务人员现场手动操作。（)
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油舱装卸货油前必须考虑惰气系统____。①甲板水封液位是否正常 ②联锁装置是否良好 ③海水泵工作压力是否正常
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消防控制室值班人员接到火灾警报后，应立即将火灾报警联动控制开关处于自动状态，同时拔打“119”火灾报警电话。（）
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