航行试验的目的是为了进一步验证动力装置()。 a.修理及安装质量; b.运转稳定性和可靠性; c.测试主机有效功率及经济性指标。
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机舱水密门如果是动力控制的滑动移门,在修理后应做()项目的效用试验。 a.在门的两侧及总控制站分别进行启闭试验; b.开始关闭到完全关闭发出的警报时间; c.试验应是关闭-开启-关闭连续启闭3次; d.试验应是开始关闭到完全关闭连续3次; e.如装有手动装置,还需手动启闭3次。
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验证和比对试验的目的是为了证实实验室校准或检验的能力得到了维持。
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GB“海船系泊及航行试验通则”规定,对授予AUT-0的新船在航行试验时,在自动控制方面主机还应进行的试验项目有()。 a.遥控起动试验,验证主机按程序起动和自动再起动功能; b.主机在正车和倒车运转时,控制位置转换试验; c.主机在运转中对安全系统进行试验; d.在驾驶台和集控室对主机进行各转速控制试验; e.检测报警、安保、数据记录和处理功能或动作试验; f.断电后发电机顺序自动起动试验。
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中央悬挂装置中采用空气弹簧的目的是为了增加动力。
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交船试验的目的是检验船舶动力装置的()。
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2004《法规》中,对主操舵装置和舵杆有应保证其在最大后退速度时不致损坏的要求。在某船建造完成进行航行试验过程中,验船师要求在最大后退速度和最大舵角情况下进行验证试验,被造船厂方以保护操舵系统为由拒绝。 该要求是否合理?这项试验可以不做吗?
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废气锅炉修理后,应在航行试验时进行效用试验,其试验内容应包括()。 a.安全阀手拉开启装置操纵灵活性; b.自动调节及安全报警设备试验; c.烟门启闭调节动作及水位正常; d.主机在全负荷下,进、排气温度和蒸汽压力合格。
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金相试验中试样细磨后还需要进一步抛光,抛光的目的是为了去除细磨时留下的细微磨痕而获得光亮的镜面,以下不属于金相试样的抛光方法的是()
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每海里燃油消耗量是指船舶每航行1nmile动力装置所消耗的燃油总量,它考虑了().Ⅰ.动力装置本身的性能;Ⅱ.船舶的航行性能
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在线监测装置、综合监测单元及站端监测单元在设计完成后,为了验证产品能否满足技术规范的全部要求,对试制出来的新产品进行的定型试验叫做()。
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测试的主要目的是为了验证程序是正确的。
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根据GB“海船系泊及航行试验通则”规定,在系泊试验时对直接传动的主推进系统应进行下列试验()。 a.对主机转车机进行效用试验及起动装置连锁试验; b.主机起动及换向试验; c.油、水声光报警等安全装置模拟试验; d.主机负荷试验; e.主机扭转振动试验,确定转速禁区。
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船舶动力装置修理后进行系泊试验和航行试验,其试验大纲是由()拟定,并经验船师同意。
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为了验证某种药物的疗效和不良反应在医务人员自己身上所进行的试验称()为了某些政治和军事目的所进行的人体试验称()
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在对一艘2002年7月1日建造的国际航行10000总吨油船的操舵装置进行航行试验时,船东要求对操舵装置的所有性能进行实效试验,验船师认为某一试验项目可能对操舵装置产生危害,不必进行实效试验。请指出下列哪个性能不必进行实效验证?()
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锅炉进行冷态试验的目的是为了确保炉内形成良好的空气动力工况,并作为运行调节的依据。
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按GB“海船系泊和航行试验通则”规定,舱底水系统的效用试验应有()。 a.机炉舱应急排水试验; b.舱底水应急吸口试验; c.污水井水位报警试验; d.防撞舱壁阀甲板操纵装置启、闭灵活性试验。
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舵机修理后应按船规要求进行试验,在航行中对主操舵装置进行操舵试验时主要检查()。 a.舵角从一舷35°至另一舷30°所需时间; b.电动机电压及电流; c.电动机除湿设备; d.液压系统油压。
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根据“海船系泊及航行试验通则”规定,新造船舶在航行试验时应对操舵装置进行的试验有()。 a.不少于30min空跑合试验; b.检测机组自动转换的可靠性; c.主电源失电,能按规定时间转换至应急电源; d.在规定条件下测试主、辅操舵装置操舵时间。
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主机系泊试验是为确保船舶航行条件下对动力装置进行的一次()和工作效用的试验。
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自动控制燃油副锅炉修理后应进行效用试验,主管轮机员应按“海船系泊和航行试验通则”规定()项目进行验收。 a.锅炉阀件、附件及安全阀试验; b.燃油加热器温度自动控制试验; c.锅炉自动控制设备试验; d.蒸汽压力自动控制燃烧的试验; e.给水水位自动控制试验; f.自动控制报警装置试验。
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分馏法原油稳定装置()的目的是为了检查液体管道、机泵、容器等系统的机械性能,并进一步清洗容器,以便发现问题及时修改,为冷油循环奠定基础。
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变压器投入运行前应做的试验项目有:耐压试验、全电压冲击合闸试验以及 ,其中全电压冲击合闸试验是为了验证其继电保护装置能否躲过 及 的能力
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