地下管线埋在车行道下面会影响交通和管线的养护。所以过去有些国家就主张不在车行道下埋管线。但是,随着城市现代化的发展,地下管线的种类和数量越来越多,有的道路下要埋十几条,甚至二十几条管线。如果这些管线一律都只能埋在便道底下,互相之间还要保持一定的间距,便道需要很宽才能挤得下,相反,车行道底下却又空着,这样,对城市宝贵的土地资源是一种很大的浪费。 这段话的主要内容是( )。
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某地铁基坑工程采用地下连续墙及Φ609mm钢管支撑。 由于支撑不及时,随着基坑开挖地下墙水平变形越来越大。 开挖至4m时,基坑南侧地下墙出现大面积渗水。 经调查,该侧存在一根大口径上水管。 由于变形过大,管线破裂造成大量漏水。 随后,经过调查发现,基坑周围还存在5根其他管线,其中东侧有一根天然气管。 这些管线都或多或少出现了变形过大的问题。 本工程施工时有哪些失误造成了管线破坏?
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在市区道路或交通繁忙的地带,探测地下金属管线的人员应采取哪些保护措施?
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除公路防护、养护需要的以外禁止在公路两侧的()内修建建筑物和地面构筑物;需要在建筑控制区内埋设管线、电缆等设施的应当事先经县级以上地方人民政府交通主管部门批准
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某地铁基坑工程采用地下连续墙及Φ609mm钢管支撑。 由于支撑不及时,随着基坑开挖地下墙水平变形越来越大。 开挖至4m时,基坑南侧地下墙出现大面积渗水。 经调查,该侧存在一根大口径上水管。 由于变形过大,管线破裂造成大量漏水。 随后,经过调查发现,基坑周围还存在5根其他管线,其中东侧有一根天然气管。 这些管线都或多或少出现了变形过大的问题。 对基坑周围管线调查时,应做好哪些调查工作?
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以前要在地下铺设管线,马路就得“开膛破肚”。非开挖技术则避免了这些缺陷。非开挖技术是指通过导向、定向钻进等手段,在地表极小部分开挖的情况下,敷设、更换和修复各种地下管线的施工新技术,不影响交通出行和周边商铺,综合效益更高。非开挖技术的出现说明()①辩证的否定是事物的自我完善和发展②作为最基本的实践活动,科学实验对社会发展起积极的推动作用③事物的发展离不开主观意识的参与④发挥主观能动性,人可以创造有利于实践的具体联系
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防腐站的任务是对输气管线进行(),从而防止和延缓埋在地下的土壤中的管线的外壁免遭土壤的()及天然气中的少量酸性气体成分和水的结合物对输气管线内壁的腐蚀。
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在注水中SRB菌含量过大,对注水管线和油管会产生()作用。
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水泥管、塑管管道埋深小于70厘米,或与地下管线交越净距达不到标准要求,以及管道靠近大树树根和管道埋在冰冻层以上时,可采用()厚150#混凝土包封保护,应在铺管后即施工,以使混凝土包封与混凝土基础密切结合成整体。
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受城镇地下通道条件限制或交通流量较大的道路下,与较多电缆沿同一路径有非高温的水、气和通信电缆管线共同配置时,可在公用性()中敷设电缆。
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海底管线腐蚀比陆地管线轻,因为海底管线埋在海泥里较深,不与氧气接触。
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在停气情况下的生产管线通球作业,球速应控制在()以内,球速过快会造成排污管线和放空管线的剧烈震动甚至导致事故发生。
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开挖基坑前应与()共同探明地下管、线和地面设施;对已探明的不需迁改地下管线应标记及保护,如需迁改管线应向产权单位提出迁改申请,迁改施工不得影响线路稳定和既有设备、设施的正常使用
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对开挖深度()但现场地质条件、周边环境和地下管线特别复杂,开挖后可能对周边环境产生严重不良影响或造成破坏的深基坑,应进行设计方案论证。
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对输气管线进行阴极保护可防止和延缓埋在地下土壤里的输气管线外壁免遭土壤的()。
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压力不大于1.6MPa的地下燃气管线埋设在车行道下时,其最小覆土厚度(路面至管顶)不得小于()米。
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现场勘察应查看现场作业、多电源、自备电源、地下管线设施和作业现场的条件、环境及其他影响作业的危险点,并提出针对性的安全措施和注意事项()
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为了美观燃气管线可以埋在墙里。()
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每道题包含一个句子或一段话,后面是一个不完整的陈述.要求你从四个选项中选出一个来完成陈述。你的选择应与所提要求最相符合。要使地下管线合理埋设、各得其所,必须要有一个统一的规划.应把管线铺设与房屋、道路、树木、电杆等联系起来统一考虑。由于城市的现代化水平会不断提高.难以准确地预测将来的发展情况,所以还要预留出将来可能增加的地下管线位置来。各种地下管线都应该与道路平行,如果有一条管线斜着埋设
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燃料油的粘度过高、雾化不好,造成燃烧不完全,表现在炉内雾气大,烟囱冒黑烟,燃料油泵压力升高,甚至会出现火嘴处结焦,火嘴喷不出油而导致炉子熄火的现象。另外,燃料油粘度过高,油中的水分和杂质之类也不便于沉降除去(油中如果混有焦粒和油泥等杂质,会导致管线等堵塞,引起燃料油中断)。所以燃料油的温度不能过低,具体由燃料油的粘度和大气温度而定,一般以()为宜。
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