铁路顶进桥涵施工，要根据现场实际情况和设计图纸，采用（）施工。
相似题目
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由招标人根据国家标准、招标文件、设计文件，以及施工现场实际情况编制的工程量清单称为（）。
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路径图纸上的有关统计、计算数据、技术图样与实际线路结构、走向坐标相符，因此，在实际施工前通常要根据线路路径图的标识进行（），确认线路走向现场与图纸相符后，按照图纸设计的技术和质量要求进行施工。
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桥涵工程施工质量验收标准规定顶进涵施工中，顶进设施和（）加固必须符合施工工艺设计要求。
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基坑施工应根据施工现场实际情况定期进行监测，监测应采用仪器监测与巡视相结合的方法。
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武汉铁路局建设工程安全风险管理实施办法规定，列为极高和高度安全风险等级的分部分项工程必须加强过程控制，要求项目管理机构、设计现场配合机构、监理、施工单位主要负责人要（）对施工现场安全措施落实情况进行监督检查，对关键施工工序进行现场盯控
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施工现场的基坑开挖前应计算图纸设计标高与实际标高的差值，以确定实际土方开挖的深度来确定基坑支护方案的内容，当实际基坑深度不足（）m时原则上不再进行支护，按规范要求放坡，但与相邻建筑物、管线、道路较近或地质情况较差时仍需进行支护。
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某城市道路工程项目，需要从铁路路基下通过，准备采用顶入法施工通道箱涵。为准确掌握箱涵顶进的方向和高程，设计人在后方设置了观测站箱涵穿越管线时可采取（）和加强施工监测的保护方法。
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新建时速200公里客货共线铁路，涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨顶的高度不得小于（），困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。
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临时工程要根据工程项目所确定的施工方案和路线所经现场的实际情况确定，需耍调査的内容包括（）。
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在既有线顶进桥涵施工过程中应严把线路加固、顶进作业的施工量测和（）的安全质量控制工作。
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施工组织设计批准实施后，项目部可自行根据现场实际情况，做适当的调整。
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测井、井壁取心或其它空井作业单次作业时间原则上不超过（）小时，特殊情况根据现场实际和施工井设计要求确定空井时间。
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保卫部门要及时将施工现场治安、消防情况与公安、消防部门沟通，根据实际情况，（）。
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驻厂监造组进厂后主要应做下列（）工作。 a．根据规格书校对船舶建造实际情况； b．审核和确认施工图纸； c．参加施工检验，台架、系泊及航行试验； d．安排接船船员； e．做好新船监造报告及信息反馈。
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（）应根据国家有关标准、规范和施工现场的实际负荷情况，编制施工现场“临时用电施工组织设计”。
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（）是为了顶进桥涵而设置的临时建筑物。
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在管道施工前，根据设计图纸和现场交底，由施工单位对管道及人（手）孔位置进行认真的复测，其复测的主要内容有：（）
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高速铁路涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨底的高度不宜小于1.5m，困难条件下涵顶不得高出（）。
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铁路营业线框架式桥涵顶进施工时，预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的()，才能开始顶进工作。
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第187题：根据国家的有关标准、规范和施工现场的实际负荷情况，编制施工现场“临时用电施工组织设计”，由施工企业总工程师审定，报（）审批后，协助业主向当地电 业部门申报用电方案。
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《铁路桥隧修理规则》第3.6.6条顶进桥涵的接口有哪些要求
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TJ/CL255A-2013文件要求：施工作业准备，外业技术准备：应根据轨边设备安装的线路情况、道床结构类型及实际尺寸，具体确定线间、线路外侧等不同位置的基础尺寸以及现场的实际安装位置，并与设计图纸进行复核。()此题为判断题(对，错)。
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根据《数字移动通信（TDMA）设备安装工程验收规范》，机房地面、墙壁、顶棚的预留孔洞，预埋件的规格、数量、位置尺寸等均应符合工程设计要求。进入基站施工现场，首先要根据施工设计图纸核对施工现场，当发现室外天桥、馈线孔洞、室内外接地扁铁、光缆入线、门、窗等位置不符合设计图时，应采取以下措施（）
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铁路运营线框架式桥涵顶进施工时，预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的，才能开始顶进工作cm（）