工字形截面简支梁在上翼缘受集中荷载作用，钢材为Q235，为提高其整体稳定承载力，最合理的方法是（）。
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双轴对称工字型截面简支梁受纯弯、均布荷载和集中荷载作用时的临界弯距为 https://assets.asklib.com/psource/2015061618043465888.jpg ，式中EI y 表示（），GI t 表示（），L 1 表示（），K表示（）。
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某简支梁采用热轧普通工字钢，型号I36a（Wx=878cm3），跨度为5m。梁上翼缘作用有均布荷载设计值q=36kN/m（包括自重），则梁的弯曲应力σ最接近（）N/mm2。
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当荷载作用在梁的上翼缘时，梁整体稳定性提高。
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承受动力荷载作用的焊接工字形截面简支梁，在验算翼缘局部稳定性时，对受压翼缘自由外伸宽度b与其厚度t比值的要求是：（）
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荷载作用在上翼缘的梁与荷载作用在下翼缘的梁,其临界应力何者高？为什么？
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一轴心受压平台柱，采用焊接工字形截面，截面特性为：A=293.6cm 2 ，i y =12.5cm，i x =21.9cm，截面尺寸如下图所示，柱两端铰接，柱高6m，翼缘为焰切边，钢材为Q345，焊条为E50系列，焊条电弧焊。则该柱稳定承载力最接近（）kN。 https://assets.asklib.com/psource/2016062816292414374.jpg
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承受动力荷载的焊接工字形截面简支梁，在验算翼缘局部稳定性时，对受压翼缘自由外伸宽度b与其厚度t的比值的要求是：（）https://assets.asklib.com/psource/2016071811512258310.jpg
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双轴对称工字形截面简支梁，受压翼缘侧向支承点的间距和截面尺寸都不改变，受 作用的梁的临界弯距为最低。
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静力荷载作用下）工字形截面梁的截面部分塑性发展系数为（）
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工字形截面简支梁，当受压翼缘侧向支承点间距离越小时，则梁的整体稳定就越好。
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双轴对称工字简支梁，跨中有集中荷载作用点位于（）时整体稳定性最好。
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下翼缘受拉区的短细裂纹是普通钢筋混凝土简支梁的一种常见裂纹。
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荷载作用在上翼缘的梁较荷载作用在下翼缘的梁整体稳定承载力()
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焊接组合梁在弯矩作用下，翼缘和腹板（工字形截面）的连接焊缝有效截面上承受的是（）
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工字形截面简支梁，当受压翼缘侧向支承点间距离越小时，则梁的整体稳定就越差。
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一焊接工字形截面简支梁，材料为Q235，fy=235N/mm2梁上为均布荷载作用，并在支座处已设置支承加劲肋，梁的腹板高度和厚度分别为900mm和12mm，若考虑腹板稳定性，则（）。
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某焊接工字形截面梁，翼缘板宽250，厚18，腹板高600，厚10，钢材Q235，受弯计算时钢材的强度应为（）https://assets.asklib.com/psource/2014091109244855653.jpg
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图示简支梁，在AC段作用有均布荷载，D截面上作用有集中荷载。现已计算出支座A、B处的支座反力。正确的剪力与弯矩图是：4a139724a17ec17ba2a91de4d7ba4895.png
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对于受均布荷载的单层翼缘板的焊接组合截面简支梁(跨度为l)当要改变截面时，宜改变一次，且只改变翼缘板的宽度，其最经济的改变截面的位置为______。
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对于受均布荷载的单层翼缘板的焊接组合截面简支梁，跨度为，当要改变截面时，宜变一次，且只改变翼缘板的宽度，其最经济的改变截面的位置为 。
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题16～19：某单层工业厂房，设置有两台Q=32/5t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4.7m，最大轮压标准值Pmax=275kN，吊车横行小车重量标准值g=108.8kN，吊车轨道的高度hR=130mm。厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度hy=18mm，腹板厚度tw=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V；在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载户和吊车安全走道上的均布荷载q。当吊车为中级工作制时，试问，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值(kN)，应与下列何项数值最为接近？
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一轴心受压实腹柱,截面见图5-27。求轴心压力设计值.计算长度Iox=8m,Ioy=4m(x轴为强轴)。截面采用焊接组合工字形,翼缘采用I28a型钢。钢材为Q345,强度设计值fd=310N/mm2。https://img2.soutiyun.com/shangxueba/askkp/2022-12/11/588/20221211173444292.png
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对于T形、工字形、倒T形截面梁，当梁上作用着集中荷载时，需要考虑剪跨比影响的截面梁是（)。
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荷载作用于截面形心的焊接工字形等截面简支梁，若梁中最大弯矩相等，则最容易发生整体失稳的情况是（)。