关于联运的描述，下列正确的是（）。

相似题目

• 下列关于多式联运经营人的责任范围的说法，正确的有（）。

  A . 多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同 B . 多式联运经营人对全程运输享有承运人的权利 C . 多式联运经营人对全程运输承担承运人的义务 D . 多式联运经营人在组织履行的情况下，只是实际承运人 E . 多式联运经营人在负责履行的情况下，既是缔约承运人又是实际承运人

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• 下列关于国际多式联运的说法，正确的是（）

  A . 由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 B . 由首程运输的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 C . 由各程运输的经营人对货物的各程运输负责，运费按全程费率一次计收 D . 由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收

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• 下列关于多式联运合同说法正确的是（）

  A . 多式联运合同只能是客运合同 B . 多式联运合同既可以是客运合同，也可以是货运合同 C . 多式联运合同只能是货运合同 D . 多式联运合同是包含客运合同和货运合同的混合合同

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• 下列关于长江沿江地带的纽带作用，叙述正确的是（）①西部可以江海联运，进入国际市场②东部产业可借助沿江地带向中西部推进③沿江地带沟通了东西部商贸联系④沿江地带是东西部技术、信息的通道

  A . ① B . ①② C . ①②③ D . ①②③④

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• 关于《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任限额的规定，下列表述正确的是（）。

  A . 联运如果包括海运在内，每件货物或其他每个货运单位不超过920记账单位，或毛重每公斤2.75记账单位，以较高者为准。 B . 联运如不包括海运或内河运输在内，赔偿责任限额为毛重每公斤8.33记账单位 C . 如果能够确定损失发生的运输区段，而该区段所适用的某项国际公约或强制性的国内法律所规定的赔偿限额高于联运公约规定的赔偿限额，则适用该公约或该国国内法律的规定 D . 对迟交的赔偿相当于延迟交付货物应付运费的两倍半，但不得超过多式联运 E . 合同规定的应付运费的总额 F . 如果多式联运经营人和发货人双方同意，可在合同中规定超过本公约规定的赔偿限额

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• 下列关于联运提单的说法不正确的是（）

  A . 它包括货物的全程运输 B . 第一承运人对货物的全程运输负责 C . 它只适用于海运和其他运输方式的联合运输 D . 货物由上一程承运人向下一程承运人转交时，不须托运人办理交接工作

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• 关于“衔接式多式联运”的说法，正确的是（）

  A . A、全程运输由“联运办公室”统一协调计划 B . B、“MTO”不负责各区段的运输衔接工作 C . C、全程运输组织业务是由“MTO”完成的 D . D、以上都不是

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• 下列关于可转让的多式联运单据的说法，正确的有（）。

  A . 承运人在交付货物时，只承担形式审查的义务 B . 审查背书是否连续，依背书的连续性交付货物 C . 对于背书的真伪以及持有人身份负审查义务 D . 如果是凭指示交付货物的单据，则该单据经背书才可转让 E . 向持票人交付货物时，则该单据无须背书即可以转让

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• 关于装置油联运的目的，下列说法错误的是（）

  A . 对原料、分馏系统进行脱水 B . 进一步校核各仪表、控制阀的使用性能 C . 建立稳定的油联运，缩短开工时间 D . 考核反应炉的热处理能力

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• 关于国际多式联运，下列描述正确的是（）

  A . 多式联运经营人必须与货主签订多式联运合同 B . 多式联运经营人自己必须拥有运输工具 C . 海运中的转船运输也是国际多式联运的一种类型 D . 易导致高事故率 E . 降低了运输成本，节约运输费用

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• 以下关于多式联运的论述正确的是（）

  A . 运费根据具体的运输方式付费，而不是运输全程单一运费率 B . 多式联运经营人对货物联运全程负责 C . 可有多个多式联运合同 D . 可有多份全程多式联运单据

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• 下列关于多式联运合同责任制度的说法，正确的有（）。

  A . 我国多式联运合同实行分散责任制 B . 多式联运至少有两种责任制度，即分散责任制度和统一责任制度 C . 从承担责任的依据上讲，在多式联运运输中实行分散责任制度更合理 D . 多式联运经营人对于货物的责任期限，自接管货物之时起到交付货物时为止 E . 分散责任制度不利于保护托运人或者收货人的利益，不利于托运人或者收货人索赔

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• 下列关于《联合国国际货物多式联运公约》说法正确的有（）。

  A . 多式联运经营人不是发货人的代理人或代表 B . 以推定过失原则来确定联运人的赔偿责任 C . 采用统一责任制，否定网状责任制 D . 联运人不得对不是他履行的那部分运输不负责

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• 下列选项中，关于联合水联运的目的下列描述不正确的是：（）。

  A . A、水代油进行实践演习 B . B、熟悉操作流程 C . C、检查各容器仪表的可用性 D . D、确定工艺方案

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• 关于多式联运提单，下列表述正确的是（）。

  A . 至少有两种不同的运输方式 B . 主要用于集装箱运输 C . 可以实现所谓“门到门”的服务 D . 是承运人或多式联运经营人对采用多式联运方式的货物出具的提单 E . 各种法规、惯例对多式联运提单的规定更加具体、明确

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• 下列关于开展国际多式联运的优越性的说法不正确的是（）。

  A . 缩短货运时间、减少库存、降低货损货差、提高运输质量 B . 托运、结算及理赔手续复杂 C . 降低运输成本、节省各种支出 D . 提高运输管理水平，实现运输合理化

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• 甲承包商与乙运输公司签订了多式联运合同。丙参与了多式联运中一个区段的运输，乙与丙约定了双方的责任和义务。合同履行中，丙公司司机酒后驾驶导致严重交通事故，给甲承包商造成了损失。下列关于此项运输合同责任和义务的表述中正确的是（）。

  A . 丙应对此承担全部责任 B . 乙对全程运输承担义务 C . 乙仅对自己的运输区段负责 D . 甲应直接要求丙赔偿损失

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• 下列关于海运单和多式联运单据的说法中何者正确?

  A . A、海运单不具有流通性，因而不可转让 B . B、海运单是承运人接受货物的收据 C . C、收货人提货时无须持有海运单，只需证明自己身份 D . D、多式联运单据具有货物权利凭证的性质和作用。只有单据的签发人承担全程责任时，才有可能作成可转让单据。

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• 下列各项能正确描述国际多式联运的是（）。

  A . 一个承运人 B . 以集装箱为运输单元 C . 多张货运单证 D . 将不同的运输方式有机组合

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• 第18题：关于货运中的多式联运的说法，正确的是（）。[2019真题]

  A：多式联运经营人对全程运输承担义务 B：指两个以上承运人以同一运输方式联运 C：多式联动单据不可以转让 D：区段承运人与订立合同的承运人对区段运输负连带责任

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• 下列关于国际铁路货物运输合同的法律适用说法正确的是：国际铁路货物运输主要适用两个国际公约，下列关于国际铁路货物运输合同的法律适用说法正确的是：国际铁路货物运输主要适用两个国际公约，即《国际铁路货物联运协定》和《关于铁路货物运输的国际公约》（） B．我国是《国际铁路货物联运协定》的成员国 C．我国是《关于铁路货物运输的国际公约》的成员国 D．根据《国际铁路货物联运协定》的规定，铁路运单是运送凭证，是运输合约和货物收据

  A．国际铁路货物运输主要适用两个国际公约，即《国际铁路货物联运协定》和《关于铁路货物运输的国际公约》 B．我国是《国际铁路货物联运协定》的成员国 C．我国是《关于铁路货物运输的国际公约》的成员国 D．根据《国际铁路货物联运协定》的规定，铁路运单是运送凭证，是运输合约和货物收据

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• 下列关于国际铁路货物联运的表述正确的是（）

  A．在由一国铁路向另一国铁路移交货物时需要发货人与收货人参与 B．由铁路部门负责从托运人交货到向收货人交货的全过程运输 C．经过两个或两个以上国家的铁路 D．在整个联运过程中使用一份国际联运运单

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• 以下关于多式联运的主要方式描述正确的是()。

  A．河海联运的运输合同只有一份，运费标准统 B．陆桥运输即海铁联运 C．河海联运的承运人即运输合同签发人 D．海公联运是目前国际多式联运中最普遍的方式

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• 下列关于进一步加快多式联运发展的说法不正确的是（）

  A．营造公平竞争环境，激发市场主体活力 B．发挥示范引领作用，推动运输组织模式创新 C．推动信息交互共享，释放数据资源红利 D．提高运输组织水平，实现合理化运输

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