设计要求下轨道顶标高施工误差不大于（）。
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线路设备大、中修验收时轨顶标高与设计标高误差不得大于（）。
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客专隧道模板台车应保证台车走行轨道中线和隧道中线重合，模板台车走行轨道的中线和标高误差应不大于（）mm。
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线路大、中修验收时轨顶标高与设计标高误差不得大于（）。
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在夯实水泥土桩法施工时，为保证桩顶的桩体强度，现场施工时均要求桩体夯填高度大于桩顶设计标高，其值应为（）。
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当桩顶设计标高低于施工现场标高时，对打人桩可在每根桩桩顶沉至场地标高时，可进行中间验收。
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金属、石材幕墙与主体结构连接的预埋件。应在主体结构施工时按设计要求埋设。预埋件应牢固，位里准确，预埋件的位置误差应按（）进行复查。当设计无明确要求时，预埋件的标高偏差不应大于10mm，预埋件位置偏差不应大于20mm。
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门式钢管脚手架要严格控制第一步门架顶面的标高，其水平误差不得大于30mm。（）
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通用桥式起重机、门式起重机和装卸桥的轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的最大允许偏差为±（）mm。
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门式钢管脚手架要严格控制第一步门架顶面的标高，其水平误差不得大于5mm（超出时，应塞垫铁板予以调整）。（）
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在夯实水泥土桩法施工时，为保证桩顶的桩体强度，现场施工时均要求桩体夯填高度大于桩顶设计标高，其值应为（）
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桥式起重机大车轨道轨顶相对标高差在基柱处不应大于（），其它处不应大于（）。
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翻修整体道床时，道床面标高误差要求不大于设计（）mm。
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CFG桩施工桩顶标高宜高出设计标高不少于（）cm。
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轨道顶面坡度应不大于（）、吊重后不大于（）。轨距误差不大于（）。
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《城市绿化工程施工及验收规范》中规定，排水管道的坡度必须符合设计要求，管道标高偏差不应大于正负（）MM。
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当桩顶设计标高低于施工现场标高时，对打入桩可在每根桩桩顶沉至场地标高时，可进行中间验收。
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线路设备大、中修验收时轨顶标高与设计标高误差不得大于（）mm。
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叶轮给煤机行走轨道轨顶标高误差允许（）
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梁式悬挂起重机轨道顶的基准点的标高相对于设计标高的最大允许偏差为±（）mm。
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天车大车轨道轨顶相对标高在基柱处不应大于（），其它处不应大于（）。
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叶轮给煤机行走轨道轨顶标高允许误差为（）mm.
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当桩顶设计标高低于施工场地标高，送桩后无法对桩位进行检查时，对打入桩可在每根桩桩顶沉至场地标高时，进行中间验收，待全部桩施工结束，承台或底板开挖到设计标高后，再做最终验收。（)
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CFG桩施工桩顶标高高出设计标高不少于（）mm。
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某工程现场设计打孔灌注砼桩，设计桩长12m，砼标号C30，采用钢桩管外径400mm，复打一次。场地地坪标高-0.45m，设计桩顶标高-2.4m，施工方案采用轨道式柴油打桩机施工，单桩钢筋笼重量650kg，共计60根。根据14计价定额计算空沉管工程量（）。
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