海上风大浪高无法进行救援时，这时救援船可抛些什么，使海面平稳，以便顺利救助（）
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当列车实施救援时，如故障车导致救援列车紧急制动无法缓解时应切断（），切断自动车钩的电气连接。
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当海上风大浪高导致无法进行救援作业时，援救船可在（）海面适量布撒镇浪油，使海面平稳，便于顺利进行救助。
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在公路交通事故处置过程中救援车辆一时无法接近事故现场时，救援人员应首先携带轻便的破拆、救生、起重等装备，赶往事发现场投入救援。（）
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抢险救援消防车在进行回转操作时先清理周边的障碍物，使重物在离地较低的情况下回转。
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机车故障在区间（）分钟内无法处理时必须立即请求救援。
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救生艇在救援海上漂浮落水人员时，应从上风向落水人员接近。（）
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抢险救援消防车在进行回转操作时先清理周边的障碍物，使重物在离地较高的情况下回转。
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救援车辆一时无法接近事故现场时，救援人员应首先携带()装置投入救援。
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冬季，寒潮冷锋过境时，我国东部沿海会出现（）。 Ⅰ．剧烈降温；Ⅱ．偏北大风；Ⅲ．海上大浪；Ⅳ．天气寒冷；Ⅴ．气压急升；Ⅵ．有时伴有降水。
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遇险者在海上接受救援时，所有人员均应保持（）
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导致漫溢的因素包括（）、河道过水能力差或阻水严重、高水位遭遇风大浪高、堤顶高程不够、主流坐弯、地震等。
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发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，（）根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。
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当海上风大浪高导致无法进行救援作业时，援救船可在下风舷海面适量布撒（），使海面平稳，便于顺利进行救助。
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导致风浪险情的原因包括（）、风大浪高、风浪爬高大、堤顶高程不足。
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南大洋南纬40~60度风大浪高，常年盛行（）。
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有人说“无风不起浪”，也有人说“无风三尺浪”，请为他们做判官。所谓“风大浪高”是一定的吗？简述风与风浪成长间的关系。
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救援时要注意，防止被溺水者紧抱缠身而双双发生危险。如被抱住，不要相互拖拉，应放手自沉，使溺水者手松开，再进行救护。
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漫溢是因遇超标准洪水、水位壅高、风大浪高、堤顶高程不够等因素而导致的堤顶漫水现象。
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自然通风的风压一般都比较小，且随季节和昼夜的变化而变化，风流（），当井下火灾等矿山灾害时，依靠自然风压不能控制井下风流流向，事故救援将无法进行。
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CRH380A统型动车组被动车组BP管救援过渡车钩设有总风软管时，要注意固定软管防止运行中摆动，同时可能会出现排风现象，此时需关闭救援断和救援MR通塞门。（)
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列车无牵引时，确认主风压力，若主风压力小于（)，且一台及以上空压机不工作，风压没有上升趋势，则请求救援。
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“帆清楚地知道，在大海上航行，可能会被风折断，也可能会被大浪吞没。这些危险决不会使帆低下高
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采用双管供风的列车在区间请求救援时，救援机车无双风管的，使用单风管供风维持运行至前方站，司机及时通知、车辆乘务员，到站后进行改单风管作业（）
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为使灭火救援行动快速高效进行，火情侦察与灭火救援行动预展开可以同步进行。（)
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