客车盘形制动及其踏面制动单元计算传动效率取（）。
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新型双层客车（盘形制动）每辆人力制动机的换算闸瓦压力为（）。
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国产空调双层客车装有盘形制动单元，其重车名义制动率为（）。
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装有F8型制动机，盘形制动装置，合成闸片的双层客车每辆换算闸瓦压力为（）。
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盘形制动单元由哪几部分组成？
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拖车和动车每根轴上包括（）套含停放制动装置的踏面单元制动缸和（）套不含停放制动装置的踏面单元制动缸。
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基础制动装置传动效率是实际（）压力与理论计算压力的比值。
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盘形制动单元主要由几部分组成？
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25K型客车基础制动装置采用单元盘形制动装置。
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客车应装有（）；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和（）。
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DKZ5车的每台转向架设有四个踏面制动单元缸，分为两个具有停放制动功能的踏面单元制动缸和两个不具有停放功能的踏面单元制动缸。
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盘形制动单元由膜板制动缸和（）两部分组成。
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单元盘形制动装置?
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盘形制动单元失效，在运用客车质量鉴定中属于（）故障。
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提速客车要采用盘形制动是因为（）。
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盘形制动单元用膜板制动缸在Al级段修时，（）分解检修。
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在运行时，紧急制动，制动效率客车取（)，货车取（)。
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（)制动又称踏面制动，是使用最广泛的一种制动方式。A.闸瓦B.盘形C.动力
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《列车牵引计算规程》规定，机车和客车闸瓦制动的制动传动效率均取0（）
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客车制动机的制动、缓解作用过程对踏面磨耗没有实质影响。（)
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《列车牵引计算规程》规定，在制动计算中采用计算传动效率：机车闸瓦制动的制动传动效率取值为（)。
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普通双层客车制动系统由104空气制动机、空重车调整阀、电子防滑器、盘形制动装置四部分组成。（)
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根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分)第25表140km／h旅客列车制动限速表（计算制动距离1100m)，新型客车（盘形制动)每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在（)kN以上。
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盘形制动具有结构紧凑、制动效率高的特点。（)
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最高运行速度超过120km/h的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和空气弹簧。（)