托板与岩层全部严密贴紧，不得点接触或线接触，尾部螺母必须拧紧，尾端螺纹部分外露长度不得小于不大于（）
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螺栓与螺母紧固时，螺栓尾部伸出螺母平面的长度不得大于（）个螺距。
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两构件在同一平面内接触形式是点或线接触，其运动副类型是（）
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互相啮合的轮齿之间为点或线接触，则此运动副称为（）。
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托板与岩层应全部严密贴紧，不得点接触或线接触，尾部螺母必须拧紧，尾端螺纹部分外露长度应不小于（）cm且应不大于（）cm
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支架顶梁与顶板接触严密，不留空隙。（）
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以点或线接触的运动副是高副。
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防突反向风门门框可采用坚实的木质结构，但厚度不得小于80mm门框要包边沿口，有垫衬，四周与门扇接触严密。
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垫圈一般置于螺母与（）之间，用以增大两者之间的接触面积。
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车钩在闭锁状态时，钩舌尾部与锁铁接触面须平直，其垂直接触高度不小于（）。
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应经常检查吊钩尾部螺纹和吊钩螺母上的腐蚀情况，对经常接触有腐蚀性气体、液体的吊钩、吊钩组应涂抹润滑脂以防（）。
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煤层顶板是指煤层之上且与煤层直接接触的岩层。
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液压支架安装到位后，要求支架顶梁与顶板接触严密，不得歪斜，并达到（）。若有局部超高或接触不好的地方必须用木梁垫实。
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罐车卡带拧紧后锁紧螺母外侧螺纹露出长度不小于（），两螺杆内侧不得接触。
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两构件间通过点或线接触的运动副称为低副。
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组成低副的两个构件间是点或线接触。（ ）
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组成低副的两个构件间是点或线接触。（ ）
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灯丝转换继电器固定衔铁尾部弹簧的螺母及固定轭铁与铁芯的螺钉不得松动（）
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在操作互锁接触发车时，需将互锁解除操作至列车尾部出清（）后方可松开，不得提早松开，否则影响列车正常出站，导致列车产生紧急制动
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移架时顶梁与顶板接触要严密不留空隙。（)
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DC600V空调客车端部地沟技术检查作业指导书作业步骤：进入检修地沟；风挡缓冲杆尾部穿销及卡簧；侧门；手制动机链；制动（总风）主管补助管活接、卡子；钩提杆吊环座及安装螺母；下锁销拖吊；钩身托板、安装螺母；钩尾扁销、防松铁丝、钩尾扁销横穿螺栓及止铁；前部钩尾框、前从板及从板座；；钩尾框托板、安装螺母及磨耗板；总风管吊架及卡子；后部钩尾框、后从板及从板座；牵引梁及牵引梁补助板（）
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支架顶梁与顶板接触要严密不留空隙。
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74、两构件通过点接触或线接触组成的运动副称为（）
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16、高副是指两构之间作面接触或线接触的运动副（）
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卡带拧紧后锁紧螺母外侧螺纹露出长度不小于mm，两螺杆内侧不得接触（）
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