车站值班人员可以利用广播系统进行如下操作（）
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城轨闭路电视CCTV监控系统采用车站、控制中心两级互相独立的监控方式，平常以控制中心调度员控制为主进行视频监控，车站值班员可以任意选择上调本站的任一摄像头的监控画面。在紧急情况下则转换为以车站值班员控制为主进行视频监控。
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货物列车简略试验（由车站人员负责的），助理值班员须到（）进行，利用列车无线调度通信设备与司机联系，确认列车制动、缓解作用良好。
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运营期间单列车办理人员进入区间作业时，下线区段两端相邻车站值班员（行车）通过800兆对讲机与列车司机进行联控作业，联控用语如下：（呼叫人）车站值班员：XX站X行列车，XX区间XX处有施工人员，注意瞭望。
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中心运行值班人员如需进行支票影像系统操作，需在（）系统中进行操作。
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计算机连锁利用计算机对车站值班员的操作命令和现场监控设备的表示信息进行逻辑运算后，完成对（）的联锁和控制。
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车站值班员通过CCTV在ISCS系统设置的一机双显方式或硬件解码传输到监视器方式进行视频控制，均在车控室工作台上设置1台后备车站操作台，在车站ISCS系统操作台发生故障时，经过授权后运用（）开启并使用。
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车站值班员在对施工检修作业后的运营设备进行检测并确认如下内容（）
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值班人员可以口头约定进行停电、送电操作。
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系统运行日志不仅可以为信息系统的运行情况提供历史资料，而且可以为查找系统故障提供线索。系统运行日志包括时间、操作人员、系统运行情况、值班人员的签字内容。
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熟练电务值班人员操作可以在CTC车站系统进行限速命令的试验。
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车站值班员可以通过操作输入窗口可以进行（）操作
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车站值班员可通过ISCS系统控制终端进行视频监控，监视器画面可以分为（）
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车站、车场室内值班人员与站场流动作业人员相互间进行广播和通话联系的通信系统称为（）。
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利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。
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运营结束后车站须播放运营结束广播，车站保安及值班站长须对车站通道、（）、站台等进行巡视，是否存在（），确保人员出清后关闭车站出入口。
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《设备自动化系统（BAS）运行操作规程》中规定，车站值班员可以进行以下操作和控制（）
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设备管理人员或维修人员需操作现地控制工作站时，经车站行车值班员同意后，直接进行操作。（)
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请销点（含停送电、拆挂地线）开始使用系统时发现局部区域的的用户不能进入系统，如系统在10分钟内不能恢复时，按照如下处理：如车站不能使用系统，施工负责人在车站的施工登记本上登记，属于行调授权的A类作业，车站直接书面批准请销点，其他A作业经车站确认后用调度电话向行调请销点，由行调代理输入系统请销点；属于C类的作业，由车站值班员直接书面登记进行请销点审批（）
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分散自律控制模式下操作方式的转换由列车调度员按规定确定，助理调度员与车站值班员（车务应急值守人员）进行转换操作时，助理调度员（综合维修调度员）、车站值班员（车务应急值守人员）均须分别在《CTC控制模式转换登记簿》内登记（格式自制），内容包括（），分散自律控制模式与非常站控模式相互转换时，还应注明准许转换的调度命令号码
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CTC系统强制办理时不检查任何后续条件，车站操作方式下的车站在办理接发列车进路时，对弹出的强制执行提示窗，车站值班员（信号员或应急行车人员)不得盲目点击“强制执行”按钮强制开放信号，须在认真核对相关提示内容，确认该列车进路符合有关要求后，方可强制办理。（)
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当联锁机重启后，车站值班员和调度员须按如下顺序进行相关操作：站控模式下取消引导总锁—调度员确认所有计轴有效—上电解锁—取消全线限速（）
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巡检人员如发现危及行车安全的故障时，必须按照“先防护、后处理”的原则，及时采取车站扣车或拦停列车等措施进行紧急处理，按规定放行列车，并利用一切条件，向（）或车站值班员汇报
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车站停电时，行车值班员应做到加强监控，利用广播宣传组织、疏导乘客。（)
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车站值班员可以向站内的任一区域、多个区域、全部区域进行广播属于广播系统的功能（）
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