某催化重整装置的设计氢油体积比为一段：600；二段：1000，该装置进料量为30t/h，密度为0.74t/m3，该装置一、二段循环氢量分别为（）Nm<sup>3</sup>/h
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某催化重整装置的催化剂装填量为20吨，催化剂装填高度为12米，反应器内径1.6米，催化剂的堆比为（）kg/m3。
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某催化重整装置设计氢油摩尔比为6，设计进料量为30t/h，进料平均分子量为100，循环氢纯度为90%，则压缩机的理论循环氢量为（）Nm3/h。
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已知某加氢装置反应体积空速为1.88，原料密度为850kg/m，反应器装填催化剂50t，装填堆比为0.8，则该装置的进料为（）t/h。
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重整反应的氢油比为（）。
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已知加氢装置反应进料32t/h，原料密度为740kg/m，反应器装填催化剂20.6t，催化剂堆比为0.78，则反应器体积空速为（）。
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某催化重整装置设计能力为40万吨/年（8000h），催化剂堆积密度为550kg/m3，反应质量空速为2.4h-1，其催化剂装入量为（）。
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催化重整反应的氢油比为（）之比。
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某催化重整装置换罐后，各反应器反应温降均上升，可能原因是（）。
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反渗透装置设计水量（）每套有膜元件配套容器（）个，其中一段（）个，二段（）个；膜元件形式（），材料（），每个容器装有膜元件（）个。
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装置不允许在低于设计的氢油比下长期操作，那样会导致催化剂迅速失活。
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某催化裂化装置提升管不进行回炼，该装置回炼比为1。
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新建催化重整装置的工程中间交接应由施工、设计、生产等单位参加，并分别在工程中间交接协议书及其附件上签字。
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目前，二段加氢装置对氢油比的调节最常用的手段是，改变反应系统氢气的压力。
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某催化重整装置掺炼焦化汽油，为保证产品合格，下列调整错误的是（）。
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某破碎分两段，第一段的破碎比为4，第二段的破碎比为8，该破碎系统的总破碎比是多少？
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6#加氢单元由一段加氢和二段加氢构成，一段采用催化剂A，二段采用催化剂B，催化剂A主要成分（），催化剂B主要成分为（）。
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重整各反催化剂的装填比为1：2：3：4，重整一反的内径为1600mm，中心管直径为200mm，催化剂的有效装填高度为5m，堆比为780kg/m3，则重整四反催化剂的装填量为（）吨。
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某催化重整装置的设计氢油体积比为一段：600；二段：1000，该装置进料量为30t/h，密度为0.74t/m3，该装置一、二段循环氢量分别为（）Nm3/h。
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制氢装置中，加氢反应过程的氢油比一般控制体积比为（）
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催化重整装置的循环氢量为40000Nm3/h，氢纯度为90%，进料量为25t/h，密度为0.74t/m3，分子量为100，氢油摩尔比为（）。
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催化重整反应的氢油比指的是之比（）
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一段炉和二段炉催化剂的活性组份相同。（)
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装置设计规模150万吨/年，氢油体积比为（）
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第二代IFP连续重整工艺的催化剂采用连续再生方式，再生器自上而下分成一段烧焦、二段烧焦、氧化氯化和焙烧等区（)
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