WXR前视风切变功能自动接通的条件是：（）

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• 自动驾驶1接通，自动油门功能失效。怎样恢复这一功能？

  A . 油门杆选择MCT（最大连续推力）位 B . 不能恢复 C . 用接通自动驾驶2来接替自动驾驶1 D . 不确定

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• 当自动驾驶未接通指令方式，两个飞行指引电门接通并存在哪个条件时，出现飞行指引独立工作方式（）

  A . 进近方式接通 B . 起飞方式接通 C . 截获了航向道和下滑道 D . 复飞方式接通，无线电高度400英尺以下

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• 近进时，WXR探测前视风切变的警告功能，其作用距离是（）

  A . 前方3海里 B . 前方0.5海里 C . 前方5海里 D . 前方1.5海里

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• WXR前视风切变警告区域是:（）

  A . 着陆时1200英尺以下,5.0海里以内 B . 2500英尺以下,飞机周围5.0海里 C . 起飞时飞机机头两侧0.25海里区域,半径为飞机前方3.0海里,1200英尺以下 D . 起飞超过80节,小于400英尺的区域

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• 在地面，如何接通自动推力功能：（）.

  A . FD起飞方式（或至少一个ND打开时）接通时自动接通 B . 必须在起飞前由机组人工完成 C . 2发开车时自动接通

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• 压力继电器是将（）转换为（）的转换元件，其作用是根据系统的压力变化自动接通和断开有关电路，以实现系统的程序控制和安全保护功能。

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• WXR中的PWS（预测风切变）告诫或警告在多少英尺无线电高度上被禁止（）。

  A . 1000 B . 1500 C . 1200 D . 2300

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• 备用系统自动接通的条件之一是（）。

  A . 备用襟翼控制电门在OFF/关断位 B . 备用襟翼控制电门在DOWN/向下位 C . 备用襟翼予位电门在ARM/予位 D . 备用襟翼予位电门在OFF/关断位

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• 继电器是一种根据某种输入信号的变化，而接通或断开控制电路，实现自动（）和保护功能的电器。

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• 气象雷达面板上的风切变（PWS）电门在自动位时，生效预测性风切变功能，以下说法哪种正确（）

  A . 即使雷达系统开关设置在OFF（关断）位，风切变功能也可用（同时也取决于ATC面板部分设置） B . 在2300英尺无线电高度以下时，天线扫描探测风切变区域，若低于1500英尺，将结果显示在ND（导航显示器）上 C . 以上都对

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• 在地面，如何接通自动推力功能（）

  A . FD起飞方式(或至少一个ND打开时)接通时自动接通 B . 必须在起飞前由机组人工完成 C . 2发开车时自动接通 D . 以上都不对

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• 对于前视风切变和近地警告风切变探测区域，下面描述正确的是（）

  A . 前视风切变探测的飞机当前区域，近地警告风切变探测的也是飞机当前区域 B . 前视风切变探测的飞机当前区域，近地警告风切变探测的是飞机前面区域 C . 前视风切变探测的飞机前面区域，近地警告风切变探测的是飞机当前区域 D . 前视风切变探测的飞机前面区域，近地警告风切变探测的也是飞机前面区域

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• 何时风切变功能自动激活？

  A . 无线电高度低于2300英尺以下，发动机在运转，ATC/TCAS控制面板上开关放AUTO位； B . 当飞机前方存在风切变时 C . ATC/TCAS控制面板上开关放STBY位； D . 不确定

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• 自动油门接通，未探测到α平台情况。自动油门功能在什么情况下现用？（）

  A . 一个油门杆在FLX/MCT位和CL位之间，另一个油门杆在FLX/MCT位和TOGA位之间。 B . 一个油门杆在CL位，另一个油门杆在0位和CL位之间。 C . 两个油门杆在TOGA位。

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• 自动驾驶1接通，自动油门功能失效。怎样恢复这一功能？（）

  A . 油门杆选择MCT（最大连续推力）位。 B . 不能恢复。 C . 用接通自动驾驶2来接替自动驾驶1。

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• 气象雷达前视风切变的探测原理是（）

  A . 多普勒原理 B . 电波遇到不同密度的气流的反射原理 C . 电波遇到不同密度的气流的折射原理 D . 以上都不对

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• 系统-自动飞行在何种情况下风切变探测功能无效（）

  A．襟翼在伸出位 B．缝翼在伸出位 C．在光洁形态下

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• 自动推力软方式是为了减小自动油门的增益，在巡航有颠簸时减小推力的变化量，其接通条件为：（）。

  A．当飞机在巡航高度（ALTCRZ）方式 B．自动飞行接通 C．自动油门在MACH方式 D．与目标速度相差在±3kt时

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• (自动飞行)关于自动驾驶接通条件，以下说法哪个正确：()。

  A．如果发动机未工作，在地面可接通一部自动驾驶。当一个发动机起动时，自动接通另一部自动驾驶 B．LOC-G/S或复飞或FINALAPP方式预位或接通时，两个自动驾驶可同时接通(AP1现用，AP2备用) C．只要飞机已升空至少5秒钟，通过按压FCU上的相应按钮可接通AP1或AP2

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• (自动飞行)下列哪个条件不能使NAV方式接通：()。

  A．当执行“DIRTO”时(在LOC方式下低于700英尺无线电高度除外) B．起飞后在15英尺时自动接通(若在地面已预位) C．当飞机接近飞行计划的现用航段(~1海里内)时，按下HDG/TRK选钮 D．当NAV方式预位且飞机到达现用飞行计划航段的截获区时，飞行中自动

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• (自动飞行)当起飞和进近时，FAC在以下条件下提供风切变探测功能：()。

  A．起飞时，从离地后3秒到1300ftRA;着陆时，从1300ftRA到50ftRA;任何形态 B．起飞时，从离地后3秒到1300ftRA;着陆时，从1300ftRA到50ftRA;至少选择了形态1 C．起飞时，从离地后50ft到1300ftRA;着陆时，从1300ftRA到50ftRA;至少选择了形态1 D．起飞时，从离地后50ft到1300ftRA;着陆时，从1300ftRA到50ftRA;任何形态

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• (自动飞行)下面哪个不是快速(EXPEDITE)接通条件?

  A．油门杆选择MCT(最大连续推力)位 B．用接通自动驾驶2来代替自动驾驶1 C．不能恢复

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• (自动飞行)快速(EXPEDITE)接通条件()。

  A．飞机离地后至少5秒 B．管理的速度可用 C．FCU选择的高度高于飞机当前高度

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• 23、气象雷达（WXR）系统可提供的信息包括：气象条件、风切变事件、以及地形图信息

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