如果航空器的空速管全压孔被冰堵住，但泄漏孔和静压孔没被堵住，空速表的反映将是（）。

相似题目

• 烟道中全压和静压有正负值之分。

  A . 正确 B . 错误

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• 客舱静压孔和辅助静压孔的空气压力参与下列哪个系统的工作？（）

  A . 压力比通气控制（PRB.C.）系统。 B . 空调冷却系统。 C . 空调自动关断系统。 D . 空调夺力调节系统。

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• 飞行中，若全压管堵塞，但管上排水孔未堵，空速表的读数（）。

  A . A.大于实际速度 B . B.小于实际速度 C . C.逐渐降至0

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• 风流的全压即该点静压和动压的叠加。

  A . 正确 B . 错误

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• 压入式通风方式下的全压、动压、静压的关系为（）。

  A . A、全压=动压+静压 B . B、全压=动压—静压 C . C、静压=全压+动压

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• 风流的全压即该点静压和动压的叠加又分为绝对全压和相对全压。

  A . 正确 B . 错误

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• 全压ADM与静压ADM（）.

  A . 相同可互换 B . 不能互换 C . 不同但可互换 D . 部分相同

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• 如果全压管和排水孔都堵塞，静压孔正常，飞行高度增加到一定值：（）.

  A . 空速表的读数会逐渐增大 B . 空速表的读数保持不变 C . 空速表的读数会逐渐减小 D . 空速表的读数会逐渐降至零

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• 静压和全压系统共有几处余水管（）

  A . 5 B . 6 C . 7

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• 如果空速管系统的冲压力空气输入和排水管被冰堵塞，预计有什么空速指示？

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• 当皮托进气口边缘结冰，但排水管和静压管没有结冰，空速表如何指示？

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• （飞行中，若静压孔堵塞，而全压管未堵。当飞机在高于静压孔堵塞的高度上飞行时，（）.

  A . A.空速表的指示大于实际速度 B . B.空速表的指示小于实际速度 C . C.空速表的指示为0

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• 在通风过程中，风网吸入段的全压、静压为（）。

  A . A、负值 B . B、正值 C . C、变值 D . D、固定值

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• 当静压孔堵塞而全压孔未堵，空速表的指示将随飞行高度的增加（）

  A . 小与实际空速 B . 大与实际空速 C . 指示值不变

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• 铸铁管有螺纹的钻孔主要用于阻气孔、测压孔和在铸铁管上接出（）（螺纹接口）等。

  A . A、镀锌钢管 B . B、黑铁管 C . C、灰铸铁 D . D、普通钢管

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• 如果空速管系统的冲压空气输入和排水孔被冰堵塞，飞行员将看到什么情况？

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• 全压管和静压管如何向ADIRU提供数据？（）

  A . 使用ADM，它可将压力转化为数字形式 B . 直接提供全压和静压数据 C . 直接提供数字形式数据 D . 都不是

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• 风流的全压、静压、动压的正确关系是（）。

  A . 压入式通风时， B . 压入式通风时， C . 抽出式通风时， D . 抽出式通风时，

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• 全压、静压和动压三者的关系：（）。

  A . A、全压=静压+动压 B . B、静压=全压+动压 C . C、动压=全压+静压

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• 全压管和排水孔都堵塞，实际空速改变时，空速表上的指示（）

  A . 无明显变化 B . 逐渐降至零 C . 增大

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• 铸铁管有螺纹的钻孔主要用于阻气孔、测压孔和在铸铁管上接出镀锌钢管（螺纹接口）等。钻孔孔径应小于被钻孔管道直径的（）。

  A . A、1/2 B . B、1/3 C . C、1/4 D . D、1/5

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• 全压系统若采用备用静压源供静压时，应注意什么（）.

  A . 应对高度表指示值进行修正 B . 应对空速表指示值进行修正 C . 应对高、空、升表指示值进行修正

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• 每个孔板夹持器，至少应有一个上游取压孔和一个下游取压孔，不同取压方式的上下游取压孔位置应符合标准GB/T21446规定。（)

  是 否

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• 风流的全压；即该点静压和动压的叠加

  是 否

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