根据《设备维修接口管理办法》,下列钢轨打磨车系统中不属于车辆中心的是()
相似题目
-
在道岔打磨过程中,还应根据打磨处的情况,随时调整磨头高度。磨头高度视钢轨飞边大小而定,一般为砂轮轮缘低于轨面()毫米为限。
-
根据打磨目的及削量,钢轨打磨的类型有哪些?
-
《钢轨探伤管理规则》规定,新焊焊缝探伤在推瘤打磨以后进行。
-
我国编组站布置图型中习惯上有“几级几场”的称呼,“级”是指同一调车系统中到、调、发车场横向排列形式;场是指车场。
-
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨预打磨应在线路开通前、轨道精调完成后进行。
-
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时,应及时进行预防性打磨。
-
探伤车系统中的所有电源都受控于安装在电子柜中的()继电器。
-
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨,也可以使用手砂轮打磨。
-
使用钢轨打磨机对()进行打磨,是消灭接头不平顺的有效办法。
-
下列设备中不可以通过USB接口与主机连接的是()。
-
大机维修捣固、钢轨打磨、道岔打磨属于()级施工.
-
钢轨打磨作业要求以下说法正确的是()。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条
-
钢轨打磨作业以下说法正确的是()。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条
-
钢轨打磨作业(包括正线、道岔、调节器)分为()。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条
-
最后一遍打磨应降低打磨功率或提高打磨速度,以保证钢轨打磨后表面粗糙度达标摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条()
-
钢轨(包括正线、道岔和调节器)打磨分预打磨、预防性打磨和修理性打磨。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条()
-
钢轨(包括正线、道岔和调节器)打磨分()。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条
-
沿钢轨100mm长度范围内,打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的()%摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条
-
沿钢轨100mm长度范围内,打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的25%摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条()
-
焊补钢轨、高锰钢辙叉,采用小型养路机械打磨钢轨、焊补、尖轨、辙叉,整治钢轨接头病害。属于计划维修主要内容()
-
大型养路机械维修作业的主要内容包括:线路和道岔的(),边坡清筛,配碴、整形和钢轨、道岔打磨等
-
车站签收车辆相关票据后,需确认现车系统中该车相关信息正确()
-
现车系统中票核标志不一致,可以发出列车。()此题为判断题(对,错)。
-
钢轨、道岔大型养路机械打磨属于高铁Ⅱ级维修项目。()