二次监视雷达SSR工作于（）.
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使用二次监视雷达时，通过（）识别确认航空器。
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航管二次监视雷达输出的到航管中心的信号是（）。
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机载ATC应答机是与地面二次雷达SSR配合工作的，其工作方式是（）。
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场面监视雷达目标显示二次代码通过场监雷达的与应答机的数据交换获得。
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在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（），对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。
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使用二次监视雷达的，可以通过（）识别航空器。
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二次监视雷达系统工作频率在（）波段。
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在识别确认航空器时，一、二次监视雷达相同的识别方法是（）。
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航管二次监视雷达系统由天线、询问器、（）和航迹处理器组成。
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航空器遇险时，应使用的二次监视雷达应达机编码为（）。
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场面监视雷达可以将二次雷达系统、ATIS系统、机位分配系统接入系统综合显示。
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在中国SSR（二次监视雷达）询问飞机代号采用的模式是（）.
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使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
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空管二次监视雷达和多点定位属于（）。
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导航分为（）、航路导航；雷达分为着陆雷达、监视雷达和用于空中交通管制的一次、二次雷达及终端管制设备（简称航管雷达设备）。
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二次监视雷达测距是靠测量（）之间的时间延迟。
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如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。
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一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，应当（）使用。
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1090ES工作于传统二次雷达使用的1090MHz应答频段。（6210）（）
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按照规范，二次雷达单脉冲体制空管二次监视雷达最大仪表作用距离不低于（5322）（）
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当二次监视雷达的参数一定时，二次雷达能够探测到目标的最远距离和航空器的有关（）
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空管二次监视雷达探测性能受（）限制
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在《民用航空通信导航监视工作规则》中规定，信息探测系统包括一次监视雷达、二次监视雷达、、自动相关监视系统、多点相关定位系统等（）
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单脉冲体制空管二次监视雷达的距离分辨力不应大于（）