接触网巡视作业重点在于观察接触网、绝缘子、锚段关节及其电气连接,定位管坡度及偏移,支柱及基础各种标志等情况,棘轮下锚补偿滑轮转动是否灵活,坠陀串升降是否自如,ab值能否满足补偿要求()
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刚性悬挂接触网系统正线采用绝缘锚段关节进行电分段,所以刚性区段不再需要安装分段绝缘器。
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电分段锚段关节接触线分段绝缘子或绝缘杆的下裙边应高于工作支接触线()mm以上。
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时速200公里以上接触网的电分相均采用()带中性段的绝缘锚段关节形式。
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绝缘锚段关节内两接触线间接触悬挂其他各带电部分的绝缘距离应符合设计要求,允许偏差±10mm,关节转换跨两接触线高度应符合设计要求。
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高速铁路接触网采用绝缘锚段关节式电分相结构。
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三跨非绝缘锚段关节,当跨距≥55米时,非工作支接触线高于工作支接触线()mm。
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三跨非绝缘锚段关节下锚处非工作支接触线,距轨面高度比工作支接触线抬高()
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非绝缘锚段关节锚支接触线在垂直投影与线路钢轨交叉处,应高于工作支接触线()以上。
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三跨非绝缘锚段关节下锚处,非工作支接触线比工作支接触线抬高()。
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柔性接触网非绝缘锚段关节两接触线的线间距为()
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绝缘锚段关节两锚段承力索、接触线相互间的空气绝缘间隙应符合设计要求。两悬挂间的空气绝缘间隙一般为500mm。
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电分段锚段关节两接触线间接触悬挂其他各带电部分的绝缘距离应符合设计要求,允许偏差±()mm。
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《普速铁路接触网运行维修规则》第一百一十二条第一款,绝缘锚段关节及关节式分相转换柱处两悬挂垂直距离、水平距离有何规定?()
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非绝缘锚段关节转换柱处两接触线垂直距离标准状态:标准值:“”()
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刚性接触网绝缘锚段关节两线的间距一般为()
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高速铁路接触网接触线断线处理后,必须将该锚段全部巡视一遍,中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等关键设备的技术状态应满足最低行车要求,并考虑气温变化时对设备的影响()
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非绝缘锚段关节锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处,应高于工作支接触线300㎜以上。
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绝缘锚段关节,非工作支接触线的电分段悬式绝缘子串的下裙边比工作支接触线高出200mm以上。()
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接触线断线处理后,必须将该锚段全部巡视一遍,重点观察哪些设备()(普速铁路接触网故障抢修工作实施细则附件4)(网工)
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四跨绝缘锚段关节接触线改变方向时,其偏角一般不大于()
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绝缘锚段关节作为接触网电分段处宜装设,必要时还应根据反向行车需要设置。()
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非绝缘锚段关节转换柱处两接触线水平距离的警示值为()
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五跨绝缘锚段:五跨绝缘锚段关节两组悬挂的接触线之间和承力索之间必须保持450mm的绝缘距离。()
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架空刚性接触悬挂的锚段关节两悬挂的水平距离,一般非绝缘关节为150mm,绝缘关节为260mm。()
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