系统安全理论认为，可能根除一切危险源和危险。
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安全性评价工作是通过对（）三个方面的运行和管理状况的调查、分析，运用安全系统工程的方法，进行危险、有害因素的识别及其危险度的评价，确定危险程度和危险级别以及发生事故的可能性和严重后果，为制定安全对策、措施提供依据。
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现代系统安全理论认为，危险源产生的根源来自于（），以及管理及环境缺陷等方面。
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（）就是全员参加，即全体员工一起，共同站在每个人的立场与工作岗位角度，主动发掘其所在作业场所中可能发生的一切危险因素，以无事故和无疾病为目标，共同努力做到预先推进安全健康的管理。
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能量释放理论认为，造成事故的直接原因是意外释放能量或危险材料，而不安全行为或不安全状态则仅仅是事故发生的一种征兆；预防事故的重点应放在限制能量和防止能量逸散等方面。
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（）的目的是查明危险源以便在系统运行期间内控制或根除危险源。
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如未对危险和有害因素设置安全设施或设施不系统、不完整、性能有偏差，则危险和有害因素冲破屏蔽造成释放的可能性就增大，危险和有害因素处于失控状态，这种“失控”造成（）。
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系统安全认为，系统中存在的危险源是事故发生的根本原因，防止事故就是消除、控制系统中的安全因素。
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（）是针对生产经营活动中的危险源或特定的安全问题，根据安全标准和要求，运用安全科学理论和分析评价方法，系统地收集分析信息资料，提出各种安全措施方案，经过论证评价，从中选择决定最优控制方案并予以实施的过程。
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安全性评价的过程包括（）。①对存在的危险性或不安全因素进行辨识②确认系统发生危险的可能性及其严重程度③对安全性给予正确的评价④提出消除不安全因素和危险的具体对策措施
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根据系统安全理论，下列关于系统中危险源控制的观点，正确的有（）。
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违章是生成和引发危险点的（），要有效地控制危险点就必须根除违章。
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某工厂在提高职工安全管理素质的培训过程中，提出“我厂危险源比较多，不可能根除一切危险源和危险。所以宁可减少总的危险性，而不是只彻底消除几种选定的危险”的观点。该观点符合事故致因理论的（）
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按照安全系统工程认识论的观点认为，无论“安全”还是“危险”都是（）。
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交通运输安全评价是以运输系统安全为目的，应用（），对系统中固有或潜在的危险因素进行定性和定量分析，得出系统发生危险的可能性及其后果严重程度的评价，通过与评价标准的比较得出系统的危险程度，提出改进措施，以寻求最低事故率、最少的损失和最优的安全投资。
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认为新的技术发展会带来新的危险源，安全工作的目标就是控制危险源，努力把事故发生概率减到最低。这一观点是包括在（）理论中的。
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根据系统安全理论，安全工作目标就是控制危险源，努力把事故概率降到最低，即使万一发生事故，也可以把伤害和损失控制在较轻的程度上。
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依据系统安全理论的思想，下列情况中，企业必须进行危险源识别与风险评价的有：
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（）应用系统的事故危险指数模型，根据系统及其物质、设备（设施）和工艺的基本性质和状态，采用推算的办法，逐步给出事故的可能损失、引起事故发生或使事故扩大的设备、事故的危险性以及采取安全措施的有效性的安全评价方法。
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根据系统安全理论，有关系统中危险源控制的观点，正确的是（）。
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按照海因里希事故因果连锁理论认为，5万种人的不安全行为和物的不安全状态，肯定会导致（)危险事件。
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按照事故发生致因理论，将危险源分为“第一类危险源”(客体、能量或危险物质，可能发生意外释放的能量)和“第二类危险源”(非客体、导致能量或危险物质意外释放或泄漏的因素，如物的不安全状态、人的不安全行为、环境因素、管理因素)。第二类危险源决定事故后果的严重程度。()此题为判断题(对，错)。
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生产经营单位必须依靠科技进步，通过改进生产工艺，设置有效的安全防护装置，根除生产过程中的危险因素，避免人身伤害。
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系统中存在的，可能发生意外释放的能量或危险物质称为第一类危险源。系统中存在的，导致能量或危险物质的约束或限制措施破坏或失效的各种不安全因素成为第二类危险源。关于第一类和第二类危险源，以下说法正确的有（）
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安全评价就是利用系统工程方法对拟建的或已有工程、系统可能存在的危险性，以及可能产生的后果进行综合评价和预测。