箱壳类零件主要起()的作用,常有内腔、轴承孔、凸台、肋、安装板、光孔、螺纹孔等结构。
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箱体零件中的轴承孔加工的()会造成轴承与孔配合不良。
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零件按结构特点可分为轴套类、盘盖类、叉架类、箱壳类和薄板类。
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测绘零件时,可忽略零件图上的―些细小结构,如倒角、倒圆、凸台、凹坑和退刀槽、越程槽、中心孔等。
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松孔镀铬层应用于受重压的滑动摩擦件及耐热、抗蚀、耐磨零件,如内燃机汽缸内腔、活塞环等。
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箱壳类零件一般需要两个以上基本视图来表达,主视图按加工位置放置,投影方向按形状特征来选择。一般采用通过主要支承孔轴线的剖视图表达其()形状,局部结构常用局部视图、局部剖视图、断面表达。
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滚动轴承是(),用来支承轴和轴上装的传动零件,起()的作用。
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对于深腔壳类零件,可与大气连通的引气装置的作用是()。
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轴承进油管上的节流孔起什么作用?
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轴承进油管上的节流孔不起什么作用
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机器造型时,如零件图上的凸台或筋妨碍起模,则绘制铸造工艺图时应用活块或外砂芯予以解决。
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由于受到制造工艺的限制,要使箱体中三个主轴支承座孔中心完全一致是不可能的,所以,为了保证主轴组件的(),通常只有两个支承(其中一个是前支承)起主要作用,而另外一个支承起辅助作用,即处于所谓“浮动状态”。主要支承则需要预紧或消除间隙。辅助支承常采用刚度和承载能力较小的轴承,轴承外圈与轴承孔配合要比主要支承松1~2级,并且不能预紧,要保留间隙。
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箱壳类零件主要起包容、支承其他零件的作用,常有内腔、轴承孔、凸台、肋、()、螺纹孔等结构。
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箱壳类零件长、宽、高三个方向的主要尺寸基准通常选用轴孔中心线、对称平面、结合面和()。
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()零件上常有肋板、轮辐、减重孔等结构。
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箱壳类零件一般需要()来表达,主视图按加工位置放置,投影方向按形状特征来选择。一般采用通过主要支承孔轴线的剖视图表达其内部结构形状,局部结构常用局部视图、局部剖视图、断面表达。
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常有台阶、螺纹、键槽、退刀槽、销孔、中心孔、倒角、倒圆等结构的通常是()零件。
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被加工零件如图所示。零件四周的60×80尺寸、上下表面及内腔槽已加工到尺寸,准备加工上凸台的外形轮廓,采用Φ8立铣刀,工件坐标系设定:X 0 在零件的左端面,Y 0 在零件的对称中心线上,Z 0 在工件的上表面,仔细阅读图纸,补齐加工程序。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018072508530373392.jpg https://assets.asklib.com/images/image2/2018072508531626474.jpg
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轴承进油管的节流孔起什么作用?
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东风EQ1090E型汽车装用机械双销式转向器,下盖处轴承垫块装入下盖轴承孔中,垫块声30凸台应朝()。
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固定于机体孔中,起支承作用的轴承零件是()。
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40、型芯主要作用是形成铸件的内腔及尺寸较大的孔以及凹槽。
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箱壳类零件一般采用通过主要支承孔轴线的剖视图表达其()形状,局部结构常用局部视图、局部剖视图、断面图表达
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1、当在注射成型的塑件上与开合模方向不同的内侧或外侧具有孔、凹穴或凸台时,模具上成型该处的零件必须制成可侧向移动的活动型芯,否则是无法脱模的。
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