确定普通碳素钢的加热温度制度一般是根据（）图来确定。
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对碳钢和低合金钢可根据铁碳平衡图确定钢的加热温度上限和下限。
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一般碳素钢的最高加热温度比铁碳相图中固相线低（）以以防止过烧。
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加热规范的主要内容是确定加热温度、加热速度和加热时间.
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加热介质温度主要根据粘结剂的软化点和粘度变化规律确定。
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分油机中被分离油料的加热温度一般由（）确定。
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加热温度的确定根据（）。
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用火焰矫正普通碳素钢时，常用加热的温度为（）。
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设备拆卸的加热拆卸法，其加热温度不能过高，要根据零部件的（）来确定。
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碳素钢的加热温度根据（）来确定。
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确定钢的加热温度不仅要根据钢种性质，而且要考虑热加工的方便，使轧制过程中获得最佳的（），最小的变形抗力。
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油罐加热温度控制范围是根据油品的（）和（）来确定的。
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对于烙铁加热温度的判断常常根据烙铁在氯化锌溶液中蘸一下，（）确定温度是否合适。
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对碳钢和低合金钢可根据铁碳平衡图确定加热温度的上限和下限。
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对碳钢和低碳钢根据（）确定加热温度的上限和下限。
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确定碳素钢淬火加热的主要依据是（）。
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轴承加热器使用时，一般加热温度确定在（）℃。
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SHS01006-2004《管式加热炉维护检修规程》要求加热炉最终排烟温度一般应不大于（）。如燃料含硫量偏离设计值较大，则应进行标定和烟气露点测试，然后确定加热炉合理的烟气排放温度。
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SHS01006£2004《管式加热炉维护检修规程》要求加热炉最终排烟温度一般应不大于（)。如燃料含硫量偏离设计值较大，则应进行标定和烟气露点测试，然后确定加热炉合理的烟气排放温度。
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铝合金车体部件变形进行二次加热调修时，根据变形情况确定加热温度，通常对于厚大部件采用（)℃;薄板采用110~130℃。
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改性沥青混合料路面，根据改性剂类型、改性沥青的黏稠情况，按改性沥青的黏一温关系确定改性沥青混合料拌制、压实温度，通常比普通沥青混合料施工温度高（），特殊情况经试验确定
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一般碳素钢的最高加热温度应比固相线（）防止过烧。
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碳素钢的淬火加热温度可根据Fe--Fe，C相图选择。（）
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轴承加热器使用时，一般加热温度确定在（）
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