飞机货舱内部起火,其燃烧形式多为()状态。
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船舶在码头系泊时,第一货舱起火,船舶消防的指挥中心应在第一货舱附近的甲板上。
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()是无色无嗅的易燃气体,燃烧时火焰呈淡蓝色,在液态状态下可作为火箭和航天飞机的燃料。
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由起火房间燃烧至其楼梯间、走廊,主要是()的作用.
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某轮货舱起火,而其相邻舱室又装有易燃易爆危险品,为防止热传导应采取何种灭火战术:
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下列哪些情况下船舶应以安全航速行驶?() Ⅰ、大风浪中航行 Ⅱ、货舱起火,正在灭火 Ⅲ、船体破损进水正欲抢滩
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二次设备采用整体的形式表示;继电器和触点用集中表示法画在一起,其运行状态是未带电时的正常状态;设备不画出内部接线,也不注明设备引出端子的编号,电源只注明极性,交流应注明()。
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船舶火灾的特点,包括下述哪些()?Ⅰ.船舶结构复杂,灭火困难Ⅱ.船舶内部具有可燃物,容易燃烧Ⅲ.由于有大量的海水,对机舱火灾容易扑灭Ⅳ.用水对货舱火灾扑灭时,容易降低浮力和稳性
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船舶火灾的特点,包括下述哪些?() Ⅰ船舶结构复杂,灭火困难 Ⅱ船舶内部具有可燃物,容易燃烧 Ⅲ由于有大量的海水,对机舱火灾容易扑灭 Ⅳ用水对货舱火灾扑灭时,容易降低浮力和稳性
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飞机客舱内部起火可采取往舱内灌注高倍数泡沫,窒息灭火。()
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飞机货舱内部起火,应根据(),正确选用灭火剂。
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船舶在码头系泊时,第一货舱起火,船舶消防的指挥中心应在:
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飞机上主要用()来制造机头雷达罩、整流件、油箱、尾翼翼梢、内部货舱隔板等零部件。
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雷击起火的形式大体有三种。一是雷电直接击在建筑物上起火;二是雷电的二次作用;三是雷电沿电气线路或金属管道系统进入建筑物内部的高电位起火。
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建筑火灾的发展过程大致可分为初期增长阶段、充分发展阶段和衰减阶段。在充分发展阶段中,当房间内温度达到()时,室内绝大部分可燃物起火燃烧,这种在一限定空间内可燃物的表面全部卷入燃烧的瞬变状态,称为轰燃。
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飞机起火燃烧时,坐在()的乘客逃生机会最高。
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采用燃烧加温器对座舱加温的飞机处于地面静止状态时,如果接通座舱加温而又没有足够流量的加热用空气进入加温套管,则加温器燃烧室:().
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航行中货舱棉花起火,首先运用的战术是:
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装载在货舱内粮食自燃起火属于受热自燃。
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航行中货舱起火,已立即切断通风,施放足量二氧化碳,并长时间闷舱以防复燃.
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实验室安全事故的形式主要有起火燃烧、爆炸、毒害、机电伤人、烫伤和设备损坏。
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()船舶火灾的特点,包括下述哪些①船舶结构复杂,灭火困难②船舶内部具有可燃物,容易燃烧③由于有大量的海水,对机舱火灾容易扑灭④用水对货舱火灾扑灭时,容易降低浮力和稳性
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根据可燃物质的聚集状态不同,燃烧可分为4种形式,该4种燃烧形式不包括()
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火灾事故现场查勘的核心工作是分析车辆起火原因,判断是碰撞事故引起燃烧,还是车辆自燃引起燃烧;标的是动态状态下起火,还是静态下起火;检查车辆燃烧痕迹,判断()及火源
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大多数可燃物质的燃烧是在()下进行的。由可燃物质的聚集状态不同,其受热所发生的燃烧过程和形式也不同。
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