一个理想的负荷限制特性应使油量与转速的关系符合（）。
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根据柴油机喷油泵的油量调节机构固定的位置不同，速度特性可分为（）。 a．额定外特性； b．超负荷速度特性； c．部分外特性； d．推进特性； e．限制特性。
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调速系统的静态特性曲线是指汽轮机在并列运行条件下，其负荷与转速间的关系。（）
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调速系统的静态特性是指汽轮机在并网运行条件下，其转速与负荷间的关系。（）
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将喷油泵油量调节机构固定在最大供油量位置，调节柴油机负荷使转速在低于调速器开始工作的转速范围内变化，这时柴油机的输出功率、扭矩、燃料消耗量及耗油量随转速变化而变化的关系曲线称为（）。
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稳定工况下，汽轮机转速与负荷之间的关系曲线称为调节系统的静态特性曲线。（）
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在主机调速系统中，与电子调速器有关的正确认识是（）。 ①主机是按螺旋桨特性工作的； ②功率与转速成三次方关系； ③油量与转速成三次方关系； ④转矩与转速成平方关系； ⑤未经特性补偿的调速器输出特性为二次方曲线； ⑥电子调速器实际输出特性曲线为三段折线。
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主机遥控系统的负荷限制功能包括（）。 ①转矩的限制 ②最低稳定转速油量的限制 ③最大油量的限制 ④起动油量的设置 ⑤增压空气压力限制 ⑥临界转速自动回避油量的限制
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柴油机转速不变时燃油消耗率gr和（）随负荷变化的关系，称为柴油机的负荷特性
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机组调节系统静态特性曲线反映的是转速与负荷之间的关系。
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调速系统的静态特性曲线是描述汽轮机在稳定状态下，转速与热负荷之间的关系。
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在发动机一定转速下，汽车发动机所要求的混合气随负荷变化的规律称为理想化油器的特性。
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当转速不变时，柴油机的性能指标及其主要参数随负荷不同而变化的关系称为（）特性。
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发动机的负荷特性是转速不变，燃料消耗量等随负荷变化的关系。（）
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除氧器的热力特性是指除氧器在运行中，除氧器负荷、进水温度、排汽量与（）之间的关系。
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柴油机直接驱动螺旋桨，为了限制柴油机的最低转速，一般规定（）。 a．按全负荷速度特性工作时的最低稳定转速； b．按推进特性工作时的最低稳定转速； c．按超负荷速度特性时的最低稳定转速； d．最低负荷速度特性时的最低稳定转速。
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在主机遥控系统中，起动油量与转速设定油量的切换是属于（）。
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根据Sulzer RTA柴油机的配桨特性可知，超转速限制区域是指（）额定转速，超负荷区域是指允许（）运行区。
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在调速器起作用时，柴油机扭矩、功率、耗油率，每小时耗油量等性能指标，随转速或负荷变化的关系，称为发动机特性。
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当发电机无负荷运行时，发电机端电压和发电机转速之间的关系称为发电机（）特性。
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加弹机上油量与上油罗拉转速是（）关系。
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发动机工作时，若转速保持一定，其经济性指标随负荷而变化的关系，称为负荷特性。
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主机遥控系统的负荷限制功能包括（）。 ①转矩的限制 ②螺旋桨特性限制 ③最低稳定转速限制 ④起动油量的设置 ⑤增压空气压力限制 ⑥临界转速自动回避
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当点火提前角和化油器调整到最佳状况，固定在一个转速下工作，每小时耗油量和有效燃油消耗量，随负荷变化的关系，称为汽油发动机的（）。
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负荷特性是发动机在转速（）条件下，它的主要性能指标随负荷的不同而变化的关系。
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