2012年6月,验船师在审查某一A级航区船长56m普通货船图纸时发现:其船首防撞舱壁距首垂线6.00m,前面未再设置其他舱壁,且防撞舱壁上开设了一个水密人孔,应做()处理。
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某船厂建造一艘A级航区航行的货船,在下水前检验时,验船师发现载重线标志圆环右侧字母“A”在与圆环相交的一条水平线的中间 ,验船师要求船厂整改,你认为下列哪种方法标示正确呢()
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2008年7月,验船师在审查某一A级航区56m普通货船图纸时发现:其船首防撞舱壁距首垂线6.00m,前面未再设置其他舱壁,且防撞舱壁上开设了一个水密人孔,应做()处理。
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验船师王某在对“海河”轮(建造完工日期为2005-02-10、船长50米、内河A级航区货船)进行中间检验和船底外部检查时,提出如下项目要求必须进行检验,请问那些项目是属于不合理的。()
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一艘航行于内河B级航区的货船,船长30.0m,型宽6.80m,型深1.80m,船东为了方便尾尖舱的积水排出,在机舱后壁开设流水孔,让尾尖舱的积水能够流入机舱,然后再排出舷外。验船师在年度检验时发现后,认为机舱后壁必须保证水密,所以要求船东立即将流水孔封闭,并在尾尖舱增设一套排水装置。请问,验船师的要求是否合理?为什么?
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某现场验船师在对一艘A级航区的船长38米非敞口货船中间检验时,发现船方因方便货物装卸,已将该船露天部分的货舱口围板高度由0.4米改为0.3米。试分析这样的改动从什么方面影响船舶安全?若船方坚持要求这样的改动,该验船师应如何合理处理?
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验船师在对一艘船长32m,B级航区的单底客船进行检验过程中,发现该船机舱后壁开设水密门,要求船方整改,问:验船师的要求合理吗?
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审图验船师在审查某设计公司设计一艘近海航区航行5000T散货船的冰区加强处外板时发现,其原设计厚度为14MM,但考虑到有限航区折减,于是将设计厚度改为12MM。问:此修改是否可行?为什么?
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2014年6月,验船师在执行一B级航区船长36米一般干货船的建造检验中,检查到该船艏甲板露天设有的一设置了适合的关闭装置钢质通风筒围板高度为210mm。请问该通风筒高度是否满足要求?若不满足要求,其高度应大于多少?()
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某航监机构的执法人员对一艘船长56米,航行于A级航区的内河干货船,例行安全检查时,发现该船左舷灯不亮,无线电通讯设备只有主配电板一套电源供电,安检人员责令船东对该船以上缺陷整改后方可航行,船东认为,该船刚刚由验船师做过年度检验,这点小问题不用整改,你认为验船师在检验中应该怎样处理()
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一艘航行于A级航区的干货船,验船师在进行中间检验时,发现船东为了增大货舱容积,私自将货舱围板平均加高200mm,因此,验船师应对该船作()处理。
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某内河干货船,建造完工日期为2005-03-25、船长55米、航行A级航区。验船师张某在对其进行中间检验结合坞内检验时,对以下项目进行了检验,请问哪些项目不合理的()
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一货船29米长,为2008年4月建造,航行C级航区,验船师在建造检验时发现该船主操舵装置设一台电动液压泵为舵机装置动力设备,在做操舵装置效用试验时,将舵从一舷35度转至另一舷30度时为28秒,试几次结果均一样。请问上述说法中,有哪些地方不满足法规要求?为什么?
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2005年7月6日建造完工的一艘船长为27.20m遮蔽航区营运限制的高速船,2006年6月28日某验船师在检验该轮核查船舶检验证书时发现该轮没有《防止船舶生活污水污染证书》,于是提出要求补办该证书,请问该验船师的要求合理吗?为什么?
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某船检机构于2012年受理一双体客船的审图工作,验船师在审图过程中除应核对船舶的浮态和稳性较差的装载情况下破舱稳性外,下述哪种浸水情况下验船师还应核对该情况下的浮态及剩余稳性?()
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在执行一2013年7月1日安放龙骨的船长69米的A级航区货船的建造检验中,验船师指出该船干舷甲板上设置的高度为0.60m的栏杆不正确。请问该船应设置高度为()的栏杆方能满足要求。
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2014年6月26日,验船师A对一艘1998总吨的国内沿海航行的散货船进行年度检验,该船船长78米,2011年10月1日安放龙骨,2012年07月28日建造完成,验船师A检查后开出以下缺陷,其中那几项是错误的()。
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审图验船师在审查某客滚船的设计图纸时,发现其设计中在主机的曲轴箱上有一直径较粗的透气管,该透气管随主、副机排气管一道通往最高一层甲板。 问:这种设计满不满足规范要求?说出你的理由。
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在执行一2013年7月1日安放龙骨的船长82米的A级航区货船的建造检验中,验船师指出该船设置高度为0.35m的舷墙不正确。请问该船应设置高度为()的舷墙方能满足要求。
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在2013年1月份受理的一A级航区船长61米的C型货船建造检验时,验船师发现其干舷计算书的f3干舷修正内容时发现该船遗漏了一个舱室,请你指出下列4个舱室哪一个是该遗漏舱室。()
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验船师在对一艘航行于A级航区的干货船进行中间检验时,发现船东为了加速机舱内部的散热,在主甲板上设置了两个直径为600mm,高度为900mm的通风筒,由甲板直通机舱。对此验船师不应采取的措施是()。
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一艘航行于A级航区的干货船,验船师在进行中间检验时,发现船东为了加速机舱内部的散热,在主甲板上设置了两个通风筒,直径为500mm,通风筒围板高900mm,由主甲板直通至机舱。对此,验船师应采取()的措施进行处理。
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2014年5月10日,某港航监督机构的两名执法人员对一艘2002年建造560总吨,航行于A级航区的内河干货船,例行安全检查时,发现该船货舱大面积锈蚀,露天部分的通风筒严重破损,安检人员责令船东对该船以上缺陷整改后方可航行,船东认为,该船于前天刚进行过换证检验,验船师并为提出问题,要求检查人员给予放行,你认为验船师在检验中应该怎样履行责职()
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某A级航区船长38米客船在改建设计时,对原船进行了下述改动: 1、防撞舱壁向船后移1.5米, 2、机舱后壁降底至距干舷甲板0.3米, 3、将原客舱区域的双底结构改为单底结构。 验船师在审图时,应如何依据法规要求对这些设计改动进行审核?
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审图验船师在审查某客滚船的设计图纸时,发现其设计中在主机的曲轴箱上有一直径较粗的透气管,该透气管随主、副机排气管一道通往最高一层甲板。
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