甲船拖欠船员工资和引航费数月,甲船此次海上运输旅客时,几名旅客落水身亡,甲船继续航行中碰撞到暗礁,乙船对甲船进行了救助,相关债权人均向甲船的营运人提出了履行债务的请求,甲船应按下列何种顺序清偿?()
相似题目
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甲船是一艘上行且尚未进入施工工地的自航工程船,乙船是一艘下行的船队,两船对驶相遇,存在碰撞危险时,则()。①甲船应避让乙船;②乙船应避让甲船;③甲、乙两船互让。
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在感潮河段界限以上的干、支流交汇水域,一艘在干流上下行显示桅灯、舷灯、尾灯的甲船,与一艘显示红闪光旋转灯一盏、舷灯、尾灯从支流驶出后上行的乙船相遇时,则()。①甲船应避让乙船;②乙船应避让甲船;③两船协商避让。
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甲船和乙船在海上运输时相撞,丙船对甲船和乙船进行了救助,以下说法不正确的是:()
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甲船为船长63m的沿海航区集装箱船,建造完工日期为2006年9月5日,2011年9月1日进行了第一次换证检验,2013年8月份申请中间检验,请问以下哪些项目是此次中间检验必须检查的项目()
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一船在航行中,发生火灾,经船员、引航员和旅客奋力扑救而免遭损失,可以获得救助报酬的是()。
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海上航行的机动船甲,见左舷挂有尖端向下圆锥体号型的帆船与本船航向交叉驶近,存在碰撞危险,甲船应:()
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甲、乙两船同时从A地出发,甲船逆流前往B地,乙船顺流前往C地,1小时后两艘船同时掉头航向A地,甲船比乙船早1小时返回,已知甲船的静水速度是水流的3倍,那么甲船的静水速度和乙船的静水速度之比是:
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船长120m的甲船,海上拖带132米的乙船,由于乙船为海损船舶,故海上拖航速度较低,估算所需拖缆长度约为:().
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轻载的甲船与重载的乙船排水量相同、航速相同时,两者的倒车冲程相比较()。
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当甲乙两船碰撞,经港监裁决,甲船负80%的过失责任,乙船负20%的过失责任。甲船及所载货物损失200万元,乙船及所载货物损失400万元。两船都向某保险公司投保一切险,则甲船赔偿乙船、乙船自负、乙船赔偿甲船以及甲船自负的金额分别为()。
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甲船海上运输货物期间,由于船员驾驶船舶的过失导致甲托运人的货物灭失,由于火灾导致乙托运人的货物损坏,由于救助乙船丢弃了丙托运人的货物,由于承运人未按照丁托运人的要求包装货物导致丁托运人的货物湿损。以下说法正确的是:()
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在海上,船舶是船员和旅客最好的生存基地,自由船舶发生紧急危险,经船员自身努力无法脱险时,才选择弃船进入救生艇筏脱险。
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在海上,船舶是船员和旅客最好的生存基地,只有船舶发生紧急危险,经船员自身努力无法脱险时,才选择弃船进入救生艇筏脱险。
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引航中,甲船与乙船构成交叉相遇态势,若甲船观察乙船,发现乙船舷角迅速增大,则甲船将()
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某轮船所有人拖欠船员的工资,在船舶进入某港口时又拖欠港务费,该船舶所有人向银行贷款时办理了抵押该轮的手续并进行了登记,在发生了工资和港务费的债项后,该轮遇难。为救该轮又发生了一笔救助费。下列选项的说法哪些不符合《海商法》的规定?()
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在海上,()是船员和旅客最好的生存基地,只有船舶发生紧急危险,经船员自身努力无法脱险时,才选择弃船进入救生艇筏脱险。
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引航中,甲船与乙船构成交叉相遇态势,若甲船观察乙船,发现乙船舷角迅速增大,则乙船将()。
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甲船船长100米,海上拖带120米的乙船,由于乙船为海损船舶,故海上拖航速度较低,估算所需拖缆长度约为()。
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船舶是船员和旅客的最好生存基地,用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已时的选择。
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A公司从国外进口一批铜坯,以集装箱运输,装箱单及提单上均载明为21箱.货交甲船运输后,由于市场行情的变化,A公司将货物转售给8公司,双方签订买卖合同时,A公司向B公司背书交付了提单等各项单据.待船到目的港,B公司持单提货时,发现货物只有20箱.B公司要求甲船偿付漏装一箱的货款,船方经仔细审查,发现在大副记载的有关日志中,写明实际收货20箱.对此,甲船公司提出抗辩,拒绝承担赔偿责任.那么,短缺的一箱货物损失由谁承担?()
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运送石油的甲船与运送钢材的乙船在海上发生了碰撞,导致运送石油的甲船遭受巨大经济损失,甲船的业主遂向法院提起民事诉讼,问其可以向哪些法院起诉( )?
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某轮船舶所有人拖欠船员的工资,在进入某港时又拖欠港务费,该船舶所有人在向银行贷款时办理为将该轮抵押的手续并进行了登记,在发生了工资和港务费的债项后,该轮遇难,为救该轮又发生了一笔救助费。依海商法的有关规定,上述各债权项目的受偿顺序为何?
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某轮船所有人拖欠船员的工资,在船只进人某港口时又拖欠港务费,该船舶所有人向银行贷款时办理了抵押该轮的手续并进行了登记,在发生了工资和港务费的债项后,该轮遇难。为救该轮又发生了一笔救助费。下列选项哪些不符合海商法的规定?( )
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某公司A从国外进口一批钢坯,以集装箱运输,装箱单及提单上均载明为21箱。货交甲船运输后,由于市场行情的变化,A公司将货物转售给B公司,双方签订买卖合同时,A公司向B公司背书交付了提单等各项单据。待船到目的港,B公司持单提货时,发现货物只有 20箱。B公司要求甲船偿付漏装一箱的货款,船方经仔细审查,发现在大副记载的有关日志中,写明实际收货20箱。对此,甲船公司提出抗辩,拒绝承担赔偿责任。那么,短缺的一箱货物损失由谁承担?