深度超过壁厚1/3的裂纹，应作强度校核计算，若为强度不允许，应该怎么做？
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闭式软齿面齿轮传动的强度设计，首先按（）强度条件计算，校核（）。
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校核法兰强度时应计算出法兰颈的（）法兰的（）和（）。
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选用水泥电杆时，其表面应光洁平整，壁厚均匀，无外露钢筋，横向裂纹宽度不超过0.1mm，裂纹长度不超过1/3周长，杆身弯曲不超过杆长的1‰。
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进行弹簧的强度计算，目的是设计或校核弹簧（）。
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齿根弯曲疲劳强度计算主要用以校核（）形式的失效。
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在对锚索张拉张拉时，张拉设备必须配套标定，张拉设备的标定间隔期不宜超过（），经拆卸检修的张拉设备或压力表经受强烈撞击，都必须重新标定；孔内砂浆的强度未达到设计强度的（）时，不得进行张拉；采用伸长值校核应力，当实际伸长值大于计算伸长值的（）或小于（）时，应暂停张拉，须查明原因处理后，才可继续张拉。
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轴的强度计算为什么以初步计算和校核计算两步进行？
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如发现氨罐、氨瓶瓶壁有裂纹或局部腐蚀，其深度超过公称壁厚的10%以及发现有结疤、陷、鼓包、伤痕和重皮等缺陷时，应禁止使用。（）
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两薄壁圆筒的内径D、壁厚t和承受内压p均相同，一筒两端封闭，一筒两端开口。若用第三强度理论校核两筒的强度。有四种答案：（）
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船长（）米以上的船舶，应计算其中剖面模数以校核其总纵强度。
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高温过热器氧化皮厚度超过0.6～0.7mm，应作割管后的金相检查，检查裂纹深度超过3～5个晶粒者，应予（）。
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在作轴的疲劳强度校核计算时，对已一般转轴，轴的弯曲应力应按（）考虑。
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在作轴的疲劳强度校核计算时，对已一般转轴，轴的扭转剪应力通常按（）
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在轴的疲劳强度校核计算时，对于一般转轴，轴的弯曲应力应按（）考虑。
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船长（）M及以上的船舶，应计算船体中剖面模数以校核总纵强度。船舶总纵强度的校核应考虑到可能出现的对船体最不利的装卸程序。
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燃气管道的腐蚀情况（壁厚）检查，其测量数据应按管道设计文件的相关要求进行强度校核或应力分析校核，并进行（）测算。
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单个螺栓联接的强度计算主要目的是求出螺栓直径，或校核危险截面应力确定危险截面的尺寸。其强度计算公式有两种，一是受拉螺栓的强度计算公式，一是受剪螺栓的强度计算公式。
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下列哪些情况需要采用直接计算的方法计算校核船体总纵强度或构件的强度尺寸（）
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在做轴的疲劳强度校核计算时，对于一般转轴，轴的扭转剪应力通常按（）考虑
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压力容器的强度校核应该由具有设计经验的设计人员或检验员担任，并出具有设计审核水平人员签字的强度校核计算书。（)
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压力容器内外部表面不允许有裂纹。如有裂纹，其深度超过壁厚余量，打磨后补焊合格，其安全状况等级可定为（）
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10、轴的计算弯矩最大处可能是危险截面，必须进行强度校核。
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对锥齿轮进行强度校核时，计算锥齿轮最大应力时，锥齿轮的计算载荷应（)。
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在作轴的疲劳强度校核计算时，对于一般单向转动的转轴，其扭剪应力通常按 计算。
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