设置在车站的应答器组中的有源应答器宜靠近（）。
相似题目
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进站信号机（含反向）外方（）处设置一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
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进站应答器组由2个有源应答器、1个或多个无源应答器组成
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进站信号机（含反向）外方30±0.5m处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。（）
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应答器组中，以列车反运行方向为参照，列车首先经过的应答器编号为①
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进站信号机（含反向）外方（）处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
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进站信号机（含反向）外方设置由一个有源应答器和（）个及以上无源应答器构成的应答器组。
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在距大号码道岔外方第二个闭塞分区入口处设置由一个有源应答器和（）个无源应答器构成的应答器组。
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车站各股道中间设置由单个应答器构成的应答器组，用于列车停车定位。（）
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在车站到发线和有图定转线作业的正线出站信号机设置由一个有源应答器和（）个无源应答器构成的应答器组。
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在上下行线路靠近区间中继站的位置，均应单独设置两组各由（）个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
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进路信号机外方设置由（）个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
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当进路应答器组设置有源应答器组时，发送（）信息
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在车站到发线和有图定转线作业的正线出站信号机设置由（）个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
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中继站应答器组内第一个应答器为有源应答器。
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车站进站信号机（含反向）外方设置由（）个应答器构成的应答器组，用于列车定位。
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车站到发线出站信号机外方（）处设置由一个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
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进站信号机（含反向）外方设置由（）个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
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当发车信号关闭时，出站应答器组中的有源应答器发送发车方向有效的停车报文，该报文包含绝对停车信息包【CTCS-5】和目视行车危险信息包【ETCS-137】。
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C0车站出站口（含反向）设置（）组有源应答器和无源应答器构成的应答器组，给列车发送线路数据和临时限速信息。
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设置在车站的应答器组中的有源应答器宜靠近信号机侧。（）
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对于有调车作业并有可能危及正线列车运行安全的调车信号机外方设置由一个有源应答器和（）个无源应答器构成的应答器组。
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有源应答器的设置位置靠近进站信号机。（）
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车站进站信号机（含反向）外方200±0.5m处设置由单个应答器构成的应答器组，仅用于列车停车定位。（）
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CTCS-2列控系统在出站口处闭塞电路边界附近，放置1个有源应答器和1个或多个无源应答器，组成应答器组。（)