在国际海上集装箱货物中,由于港口装卸工人操作不当致使货物受损。根据我国《海商法》的规定,承运人不承担对货主的赔偿责任。()此题为判断题(对,错)。
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中国沈阳某进出口公司电告法国某贸易公司,以FOB(2010年《国际贸易术语解释通则》)为条件出售一批服装,信用证付款。广州公司将货物装上"玛丽"号轮船,整批货物分装在三个集装箱中(承运人签发的提单受《海牙规则》调整)。当承运船舶在海上航行时,由于船员疏忽,船上发生火灾,其中一个集装箱被火焚毁,其余两个则完好无损。货物运至马赛,法国公司以货物受损为由拒绝接收货物,并向广州公司提出索赔。有关本案,下列说法正确的是哪项?()
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在国际海上集装箱货物运输实务中,集装箱货物交接的方式可以分为门到门、门到场、门到站、场到场、场到站、站到门、站到场和站到站等。海运集拼经营人通常采用的交接方式是()。
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在大型物件的装卸过程中,由于操作不当造成车货损失的,一律由承运人承担。
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一艘货轮装载了20吨非集装箱货物,从大连港码头启运至荷兰鹿特丹港。航行中,由于该船驾驶员在雾大时超速行驶,致使与对面开来的另一艘货轮相撞。对与本船货主可否要求本船船东赔偿其货损的说法,正确的是()。
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由于服务员操作不当,致使食物洒在客人身上如何处理?
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根据我国《海商法》的规定,承运人对国际海上集装箱货物运输的责任期间,是指()货物处于承运人掌管下的全部期间。
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如果国际货物买卖是以fOB贸易术语条件成交,此时订舱工作就可能在货物的卸货地或输入地由进口商办理,该类货物在国际海上集装箱货运代理实践中通常被称为()
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在货物装卸过程中,由于操作不当或违反操作规程,造成车货损失或第三者损失,赔偿责任由谁承担?()
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迈阿密港(MIAMI,fL,USA)是国际海上集装箱货物运输中()上的港口。
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在国际海上集装箱货物运输中,整箱货(fCL)是指由货方负责装箱和计数,填写装箱单,并加封的集装箱货物,通常只有一个发货人和收货人。()
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在海上国际集装箱业务中,有关承运人、港口方应按下列规定办理集装箱交接()。
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某船在装卸过程中,由于码头工人操作不当,舱盖板受损变形。虽能盖上,但有较大明显的缝隙,在此情况下,船东能否不经修理开航,到方便的港口或坞修时再修理?
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根据海上货物运输的实践,一船正在某港口装货时,由于台风将至,港口安全管机关要求船舶移至避台锚地,但船舶由于修理不能移动,虽在泊位采取了各种措施,但还是造成了货损,则承运人().
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对于有方向性标签或标记危险品货物,操作人员在搬运,装卸、集装板或集装箱以及装机的全过程中,必须按该指向使包装件始终保持直立向上。
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下述()属于货物事故. ①货物在装卸过程中严重泄漏; ②由于错装而载不当而造成的有货无单; ③由于货物爆炸引起不身伤亡; ④货物逾期到达; ⑤由于配积载不当而造成船体局部强度受损
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在国际海上集装箱货物运输中,冷藏货物装箱期间,承运人应保持冷藏装置的正常运转,以达到装载冷藏货所要求的温度。()此题为判断题(对,错)。
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根据我国《海商法》的规定,承运人对国际海上集装箱货物运输的责任期间,是指(),货物处于承运人掌管下的全部期间。
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船舶在航行、停泊、检修装卸货物中若操作不当极易引发火灾。此题为判断题(对,错)。
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《海牙规则》第4条规定,对由于下列__原因引起或造成的货物灭失或者损坏,承运人和船舶概不负责。 ①船长、船员、引航员或承运人的受雇人在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责;②海上或其他可航水域的风险、危险或意外事故;③战争行为和公敌行为;④君主、统治者或人民的扣押、拘禁或依法扣押;⑤货物托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为;⑥无论由于何种原因引起的局部或全面的罢工、关闭、停工或劳动力受限制;⑦由于货物的固有缺点、性质或缺陷所造成的容积或重量的损失、或任何其他灭失或者损坏;⑧包装不当;⑨标志不当或不清;⑩谨慎处理仍不能发现的潜在缺陷 (307765:第10章 班轮运输、集装箱运输与多式联运) (A-0,B-0,C-0,D-21,错误-0)()
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根据海上货物运输的实践,一船正在某港口装货时,由于台风将至,港口安全主管机关要求船舶移至避台锚地,但船舶由于修理不能移动,虽在泊位采取了各种措施,但还是造成了货损,则()。
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在国际海上集装箱货物运输中,当货运代理人取得集装箱设备交接单,但在提取空 箱前,设备交接单中通常不会记载哪一项内容()
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59、杂货船运输中,由于装卸设备的操作不当导致的货损由装卸公司负责。
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2、在国际海上集装箱货物运输实践中,货物在装货港装船后,承运人签发提单,托运人再将全套提单交回承运人,并指定收货人,承运人以电讯方式授权其在卸货港的代理人,在收货人不出具提单的情况下,交付货物的做法被称为()。
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《国际危规》所指的危险货物是具有等特性,在运输、装卸和储存保管过程中,若处置不当会造成_人身伤亡、财产毁损和环境污染,因而需要特别防护的物质或物品()
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