在正线及到发线上,两股钢轨接头相错量大于()时应该铺缩短轨
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允许速度160km/h<υmax≤200km/h线路,正线及到发线两股钢轨水平,较标准的静态允许偏差为()。
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接头应相对,正线及到发线直线地段误差不超过()。
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接头应相对,正线及到发线曲线地段误差不超过()。
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线路计划维修中,正线及到发线接头轨面及轨距线内侧错牙正线及到发线不超过(),大轨缝不超过()。
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站内正线及到发线上的道岔,均须与有关()联锁。
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两股钢轨接头左、右错开时,其相错量不能小于()。
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允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线,钢轨为60kg/m,垂直磨耗超过()时,钢轨为重伤。
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单元轨节左右两股钢轨的焊接接头宜相对,相错量不应大于()mm。
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两股钢轨接头相错,其相错量不得大于3m。
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《铁路线路修理规则》规定,线路综合维修验收正线及到发线钢轨接头错牙,轨面及内侧错牙不大于()mm。
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曲线上铺设旧轨或非标准长度的钢轨时,对接式和错接式接头的两股钢轨接头相错量应符合什么规定?
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允许速度υmax≤120km/h线路,正线及到发线除外的其他线,两股钢轨水平,较标准的静态允许偏差为()。
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允许速度120km/h<υmax≤160km/h线路,正线及到发线两股钢轨水平,较标准的静态允许偏差为()。
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允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线,钢轨为60kg/m,总磨耗超过()时,钢轨为轻伤。
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道岔基本轨垂直磨损,60kg/m及以上钢轨,在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm,其他正线上超过8mm,到发线上超过10mm,其他站线上超过11mm时,该道岔是否可以使用?
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线路计划维修作业验收评分标准,正线及到发线钢轨接头轨面及内侧错牙大于()mm,其他站线轨面及内侧错牙大于2mm,每处扣4分。
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50以下~43kg/m钢轨,Vmax≦120km/h正线及到发线,钢轨头部总磨耗达到()时,可判定为钢轨头部轻伤.《修规》第3.6.3条
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道岔大修验收标准规定,允许速度不大于120km£¯h正线及到发线上轨距变化率(不含构造轨距加宽顺坡)不得大于___。
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我国《线路维修规则》规定,直线地段两股钢轨顶面应保持在同一水平,如有误差,在正线和列车到发线上,在规定的距离范围内两股钢轨的轨面高差不允许超过mm()
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允许速度vmax≤120km/h正线及到发线,钢轨为60kg/m,垂直磨耗超过()时,钢轨为重伤
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在采用缩短80mm钢轨的曲线正线上调整轨缝时,接头应相对。若有相错,其相错量不应超过()
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线路两股钢轨水平容许误差规定:维修线路的正线,到发线不得大于6MM,其它线不得大于8MM()
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道岔综合维修验收评分标准规定,正线及到发线道岔钢轨端肥边大于2mm,每处扣()分。
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验收线路时,钢轨水平静态允许偏差,线路允许速度v≤120,正线及到发线()mm