错误向停电区段的接触网供电，未构成一般（)以上事故为一般C类事故。
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双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车，车站又向下行线发出列车，未构成一般B类以上事故时，属于（）事故。
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未造成供电用户停电的一般事故，事故发生地电力监管机构也可以委托事故发生单位调查处理。
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电力企业发生电网35千伏以上输变电设备被迫停止运行，并造成对用户中断供电，未构成重大设备事故的，为（）。
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错误操纵、使用行车设备耽误列车，未构成一般C类以上铁路交通事故的，列为（）事故。
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错误向停电区段的接触网供电为一般C类事故。
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向占用区间（），向占用线（），未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。
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电气化区段进入故障现场在接触网未停电和接好临时地线以前，人员及所持工具、施工机具等，应与接触网保持（）米以上安全距离。
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未造成供电用户停电的一般事故，事故发生地可以不经过电力监管机构，只需事故发生单位调查处理。
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（）错误进入无接触网线路，未构成一般C类以上事故的，列为一般D类事故。
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电力机车错误进入（）线路，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。
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未构成一般以上电网事故，造成220千伏以上电网非正常解列成三片以上，其中至少有三片每片内解列前发电出力和供电负荷超过100兆瓦的事故属于（）。
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货运列车脱轨，未构成一般B类以上事故的，为（)事故。
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造成下列（)情形，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
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需触网供电的动车施工与接触网停电施工在同一线路同时作业时，动车作业所在的供电区段与接触网停电区段的安全防护距离至少为一个供电区段。（)
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根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，错误向停电区段的接触网供电，未构成一般错类以上事故的，为一般C20类事故（）
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城市电网（含省级人民政府所在地城市、设区地级市、县级市电网）减供负荷比例或城市供电用户停电比例，超过对应一般电力安全事故标准数值的85%以上构成电力安全一级事件（）
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错误向停电区段的接触网供电的为事故（）
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电气化铁路区段接触网附近发生火灾，使用沙土灭火，牵引供电设备不停电时，须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在m以上（）
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除情形外，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故（）
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在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电接触网线路上调车时，禁止蹬上棚车（在区间和中间站禁止蹬上敞车）使用手制动机。编组站、区段站在接触网高度为（）米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物
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错误向停电区段的接触网送电，为一般（)事故。
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货运列车分离，未构成一般C类以上事故的，为事故
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有情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故（）
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