游艇驾驶人员的避碰指南是()
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采煤工作面冒顶时,遇险人员的避灾地点是()。
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下列哪一种船舶应执行《国际海上避碰规则》驾驶和航行规则各条?()
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在预计水压大于()的地点探水时,预先固结套管。预先开掘安全躲避硐,制定包括撤人的避灾路线等安全措施,并使每个作业人员了解和掌握;
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救生衣是游艇上昀简便的救生工具,游艇上人员每人配备()
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为了研究碰撞事故发生前的船员瞭望情况及操船和避碰行为,在碰撞事故的资料收集中,应着重收集()等数据。Ⅰ、两船会遇态势;Ⅱ、两船的避让关系;Ⅲ、海图水深;Ⅳ、首次采取的避碰行动及其实施时间或(和)两船间距;Ⅴ、最后采取的行动及其时间;Ⅵ、初见他船的时间和间距;Ⅶ、碰撞时的船位。
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在有关的避碰专著中建议航海人员在能见度不良中应备车航行,一般认为视距已降到(),并继续在降低时。
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当能见度不良时,负责航行的值班驾驶员应:() Ⅰ、加强了望,注意守听雾号 Ⅱ、通知船长上驾驶台亲自指挥 Ⅲ、按避碰规则的要求鸣放雾号 Ⅳ、开启航行灯
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关于安全航速的描述哪一个不对()。 1.能以充分的时间进行分析判断并能作出反应的航速 2.能采取适当而有效的避碰行动的速度 3.能适合当时环境和情况的距离
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一艘日籍货轮甲在公海上与另一艘日籍货轮乙相撞,乙轮被撞时又与正在此处通过的中国籍货轮丙相撞。后经查明,船舶碰撞事故与甲轮采取的避碰措施有严重失误有关,乙轮和丙轮均向我国某海事法院提起损害赔偿的海事诉讼。按照我国《海商法》的有关冲突规则,本案应适用的法律是()。
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持有境外海事主管当局或其授权机构颁发的游艇操作人员适任证书的境外居民,可允许我管辖水域短期内()驾驶游艇,无需换证。
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《1972年国际海上避碰规则》是游艇驾驶人员的避碰行动指南,又是判定双方碰撞责任的依据。
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对非营利目的私人飞机、自备游艇、自备车辆(私家车)的驾驶员入出境的,加盖员工出入境验讫章。
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发现突出预兆后现场人员的避灾措施有()。
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下道避车时,同一防护单元的现场防护员和作业人员应在对应的避车安全*区()避车,严禁同一防护单元作业人员分别在列车通过的线路两侧避车。
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某外国航空公司经理:“新开发的避撞系统,虽然还未经全面测试以发现潜在的问题,但也必须马上在客机上安装,因为这个系统的机械报警装置可以使飞行员避免撞机事故。”该公司飞行员:“飞行员不能驾驶一架避撞系统未经全面测试的飞机,因为有故障的避撞系统将会误导飞行员,造成撞机。”以下哪项如果为真,最能加强飞行员的反对意见?()。
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某外国航空公司经理:“新开发的避撞系统,虽然还未经全面测试以发现潜在的问题,但也必须马上在客机上安装,因为这个系统的机械报警装置可以使飞行员避免撞机事故。” 该公司飞行员:“飞行员不能驾驶一架避撞系统未经全面测试的飞机,因为有故障的避撞系统将会误导飞行员,造成撞机。” 以下哪项如果为真,最能加强飞行员的反对意见?()
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下列不属于游艇驾驶靠码头的方法是:()
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下列叙述正确的是:()①游艇驾驶人员及其他乘员对在航行、停泊时发现的水上交通和污染事故、求救信息或者违法行为应当及时向海事管理机构报告;②对需要救助的,在不严重危及自身安全的情况下给予救助;③与自己无关的水上交通和污染事故,应尽快离开现场,以免惹事生诽
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游艇在情况下游艇上的人员、游艇俱乐部以及附近的船舶、人员应当立即向海事管理机构报告。①游艇在海上遇险;②游艇发生水上交通事故;③游艇发生污染事故;④游艇发动机故障()
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船舶形成紧迫局面的原因主要包括()。①未持正规瞭望,已致发现来船太晚而逼近;②未能对碰撞危险做出正确及早的判断,采取行动太迟,转向行动的幅度不够大;③盲目高速行驶,特别是在能见度不良时未使用安全航速;④未能积极、及早的采取避碰行动,两船所采取的避碰行动不协调
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未满50总吨且主机功率未满150千瓦的载客不超过15人的船艇(包括游艇、摩托艇、快艇、交通艇、舷外挂机船舶),可只配驾驶员1名。()
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救捞落水人员,游艇应在落水人员的__接近()
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根据《船员违法记分办法》的规定,船员在一个记分周期内累计记分达到 分的,海事管理机构应当扣留其船员适任证书;游艇的航行水域超出检验证书所载明的适航范围的可对游艇操作人员罚款并记 分;游艇操作人员操作游艇时未携带合格的适任证书的,可对游艇操作人员罚款并记 分()
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根据《1972国际海上避碰规则》规定,当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以断定时,你最好是()