牺牲阳极的设计寿命应和被保护体的使用寿命相匹配,一般为()年。
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当发现被保护钢结构保护电位超出()(相对饱和甘汞电极的保护电位)的范围时,应及时检查牺牲阳极状况,并采取重焊、更换或增补牺牲阳极等补救措施。
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为保护轮船不被海水腐蚀,可作阳极牺牲的金属是()。
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对事故车辆定损时,损坏的零部件究竟是更换还是维修,必须坚持一定的原则。修理后零、部件的使用寿命应能达到新件使用寿命的()以上,且能与整车的寿命相匹配。
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城镇燃气管道的设计使用寿命一般不得少于()年。
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(2006)为保护轮船不被海水腐蚀,可做阳极牺牲的金属:()
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根据牺牲阳极工作面清理的规定,在投入使用牺牲阳极保护系统的闸门上,()不少于两次检查、清理牺牲阳极工作面。
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对事故车辆定损时,损坏的零部件究竟是更换还是维修,必须坚持一定的原则。修理后零、部件的使用寿命应能达到新件使用寿命的()以上,且应能与整车的使用寿命相匹配。
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把握常损零件换与修的标准时,应该保证修理后零、部件的使用寿命应能达到新件使用寿命的()以上,且应能与整车的使用寿命相匹配。
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排水管道设计时应考虑流速与管道使用寿命的关系,从保证使用寿命和流量的角度,一般设计管道流速时金属管道取()。
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烟气脱硝系统可用率不低于();在催化剂最大装入量的情况下,烟气脱硝系统效率一般应大于();使用寿命和检修周期应与发电机组相匹配。
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镁、锌复合式牺牲阳极,当镁阳极消耗完以后,锌阳极在发生其()效率()的寿命的特点。
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根据牺牲阳极保护系统检查要求,测量被保护钢结构表面电位时,钢结构保护电位范围,一般可在()mV之间。
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对于UPS系统而言,完善的电池管理功能有助于保护蓄电池自身的化学活性,最大限度延长蓄电池的使用寿命,使其接近于设计寿命。
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光纤的使用寿命一般按()年设计的。
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在被保护金属与牺牲阳极形成的大地电池中,被保护金属为阳极。
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为保护轮船不被海水腐蚀,可做阳极牺牲的金属:()
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《变电设备在线监测系统技术导则》规定,在线监测系统设计寿命一般应不少于20年;对于预埋在设备内部的传感器,其设计寿命应不少于被监测设备的使用寿命。
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从投资经济性考虑,电池的使用寿命必须与通信设备的更新周期相匹配,即()年左右。
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在油罐的防腐中,有一种被称作牺牲阳极保护的,就是在罐底安装某种金属块来起到保护油罐,减轻对油罐的腐蚀,这种金属一般是()。
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根据牺牲阳极工作面清理的规定,在投入使用牺牲阳极保护系统的闸门上,每年不少于()次检查、清理牺牲阳极工作面。
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牺牲阳极保护法中,阳极是较活泼的金属,将会被腐蚀掉。
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大型玻璃钢储罐的设计使用寿命一般为()年。
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新版电气检修规则中车电装置及其元器件的设计寿命,原则上与客车寿命周期及厂、段修周期相匹配()
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牺牲阳极系统设计时,阳极利用系数一般取()
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