机翼防冰活门是如何作动的（）

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• 机翼防冰关断活门何时关闭？

  A . 发动机故障时 B . 失去供电或探测到泄漏时 C . 使用防冰时，交输引气活门故障 D . 以上都不对

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• 关于可变放气活门（VBV）作动的错误说法是（）

  A . 作动环驱动 B . 软轴驱动 C . 伺服燃油作动筒 D . 伺服燃油作动

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• 发动机翼梁活门的作动是（）。

  A . 发动机起动电门控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制关断翼梁活门 B . 发动机起动手柄控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制关断翼梁活门 C . 发动机起动手柄控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制打开翼梁活 D . 发动机起动电门控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制打开翼梁活门

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• 机翼防冰系统中的交输防冰活门的功能是（）

  A . 使空气从热交换器供向两侧机翼 B . 使一台发动机向两侧机翼供气 C . 使空气从调节活门供向两侧机翼 D . 以上全正确

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• 机翼防冰活门的工作原理。

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• 在地面，打开机翼防冰电门时，机翼防冰活门是否打开，取决于：（）.

  A . A、推力手柄和襟翼手柄的位置 B . B、推力手柄位置和空地逻辑电门 C . C、推力手柄位置和管道空气温度 D . D、襟翼手柄的位置和管道空气温度

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• 机翼防冰关断活门是由谁控制的（）

  A . A一个机翼防冰按钮 B . 两个机翼防冰按钮 C . C由同侧发动机防冰按钮同时控制 D . 没有按钮控制

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• ACM旁通活门的目的是降低涡轮转速，当打开发动机或机翼防冰时，ACM旁通活门在什么位置？

  A . 关位 B . 开位

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• 关于机翼热防冰（WTAI）关断活门和机翼热防冰（WTAI）线圈活门说法错误的是（）

  A . 机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，当飞机在地面使用机翼热防冰时工作 B . 机翼热防冰（WTAI）关断活门位于发动机吊架外侧机翼前缘内，主要用于给机翼前缘提供热引气防冰 C . 机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，主要用于控制机翼热防冰（WTAI）关断活门 D . 机翼热防冰（WTAI）关断活门当飞机油门杆大于60TR时活门关闭，用于减轻发动机引气负载

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• 安全活门是如何作动的？（）

  A . 电动 B . 气动 C . 液压作动 D . 燃油作动

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• 以下哪个部件作动不能关闭大翼防冰关断活门（）

  A . 油门杆超过60度 B . 大翼防冰温度电门 C . 大翼防冰电磁活门

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• 机翼防冰活门在关闭时ECAM的显示（）

  A . 绿色； B . 白色； C . 琥珀色； D . 兰色

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• 在起飞时，机翼防冰活门关闭的原因是（）

  A . 活门可能有故障 B . 过热电门作动 C . 减少引气 D . 保护机翼

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• 正常飞行中，将大翼防冰电门扳到ON位后，机翼防冰活门：（）

  A . 是否打开取决于空气管道的温度 B . 打开，没有任何限制条件 C . 是否打开，取决于空气管道的温度和推力手柄的位置 D . 是否打开，取决于空气管道温度和襟翼手柄的位置

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• 飞行中，将机翼防冰电门扳到”ON”位后，机翼防冰活门：（）.

  A . A、是否打开，取决于空气管道的温度 B . B、打开，不受任何条件的限制 C . C、是否打开，取决于空气管道的温度和推力手柄的位置 D . D、是否打开，取决于空气管道的温度和襟翼手柄的位置

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• A321飞机空调系统中，流量控制活门是怎样被作动的？（）

  A . 由一个同步马达 B . 由一个扭矩马达 C . 由一个交流电动马达 D . 由钢索机械作动

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• 机翼防冰活门是（）

  A．直流马达－操作 B．交流马达操作 C．直流和交流马达同时操作 D．直流或者交流马达操作

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• 机翼热防冰（WTAI）电磁活门位于何处？（）

  A．在发动机左侧风扇部分 B．在发动机右侧压气机部分 C．在发动机顶部压气机部分 D．在发动机底部压气机部分

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• 机翼防冰控制活门是由谁控制的（）

  A．一个机翼防冰按钮 B．两个机翼防冰按钮 C．自动

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• 燃油加油活门是怎样被作动的？（）

  A．电动。; B．人工。; C．电动或人工。;

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• (燃油系统)燃油加油活门是怎样被作动的?

  A．人工 B．电动 C．电动或人工

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• 探测到泄漏时，机翼防冰控制活门自动（）

  A．打开; B．关闭;

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• 机翼防冰活门灯暗亮表示（）

  A．电门在开位,活门在开位 B．电门在关位,活门在开位 C．电门在开位,活门在关位 D．电门在关位,活门在关位

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