CRH系列动车组采用在LKJ标准主机箱基础上将电源开关从后盖板移至上盖板前端面，同时增加制动指令隔离开关的H型主机箱。
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LKJ标准监控主机采用6U、19英寸标准机箱，背部对外出线方式，监控主机重量为25kg。
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LKJ屏幕显示器与监控主机采用（）通信标准
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LKJ2000型监控装置主机电源开/关不能过快，开、关间隔时间应在（）以上。
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LKJ2000型监控记录装置的主机箱采用标准6U机箱。
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LKJ2000型监控装置主机电源开/关不能过快，开、关间隔时间应在（）秒以上。
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LKJ2000型监控装置主机电源开/关不能过快，开、关间隔时间应在30秒以上。
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CRH2A型动车组（）采用手动制动方式及由ATP/LKJ控制的自动制动方式并用。
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LKJ2000型主机的电源插件采用模块电源方式将110V输入电源转换成系统所需是各种电源。所有输出电源与输入电源不隔离。
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LKJ2000型监控记录装置主机电源开/关可以快速开、关，没有时间限制。
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在CRH1A型动车组中，“LKJ”的中文全称是（）。
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LKJ2000型监控记录装置的主机箱采用标准4U机箱。
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CRH2A型动车组制动系统采用手动制动方式及由ATP/LKJ控制的自动制动方式并用。
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我国CRH系列动车组采用“（），（）”的检修制度。
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CRH2系列动车组被救援时，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)
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CRH6A型系列动车组电源切换时，应选择（）界面，进行操作。
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CRH2A型动车组影视系统主机通过TVN从103线接收DC100V工作电源。（）
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CRH系列动车组采用动力集中的传动方式（）
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CRH3C、CRH380B（L)系列动车组发生BCU电源故障（658A)时，司机施加常用制动，限速（)km£¯h。
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CRH3C、CRH380B（L)系列动车组发生BCU电源故障（6583)时，司机施加常用制动，限速（)km£¯h。
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CRH系列动车组都采用了火灾探测自动报警系统。（)
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CRH2系列动车组发生某位侧车门无法集控开£¯关故障时，司机再次操作开£¯关门按钮（CRH2G、CRH2G改动车组按钮需要按压到底并保持1s以上);若故障消除，正常运行。（)
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CRH2、CRH380A系列动车组车底（）与轨面高度测量标准：其间距应不小于（）mm（）
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LKJ-15型显示屏在LKJ2000的基础上将【向后】键改为键（）
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CRH380B型动车组辅助供电系统采用列车总线供电方式，由分散布置在若干车厢的各辅助电源设备向干线供电（）
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