对大型或贵重的金属整体式滑动轴承内孔磨损后可重新浇铸轴承合金进行加工修复利用。
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大型或贵重的金属整体式滑动内孔磨损后，可将轴承合金重新浇铸轴承合金进行加工修复利用。
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对滚动轴承的磨损或损伤的诊断最好采用（）。
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某大型设备轴承镀层原始壁厚1.2mm，在使用5年后，壁厚磨损至0.9mm，已知该镀层的最大磨损允许极限是原始厚度的60%，试估算该轴承镀层的磨损强度和磨损率。
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装配推力球轴承时，应首先区分出（）紧环的内孔直径比松环的略小，装配后的紧环与轴在工作时是保持相对静止的，所以它总是靠在轴的台阶孔端面处，否则轴承将失去滚动作用而加速磨损。
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两个接触表面相对滚动或滑动时，在接触区形成的循环交变应力超过材料的（）时，使接触表面产生塑性变形和微裂纹，进而裂纹扩展，产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。
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熔化的金属浇铸时，由于飞溅、起浪、浇铸间断或来自不同方向的两股金属流会合而引起的缺陷叫做（）。
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测量大型柴油机主轴承下瓦的磨损量可采用（）。
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轴承合金由于本身（）较低，故通常都将它浇铸在（）、（）或（）的轴瓦基体上。
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对性质重要、规模较大，存放贵重物资，或大型公共建筑或工作使用环境有较大火灾危险性的，应采用较高的耐火等级。反之，可选择较低的耐火等级。（）
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对于大型或贵重金属材料制成的动压整体式滑动轴承，可采用（）的方法恢复其内径尺寸。
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滑动轴承磨损后的修理方法为（），调整后重新研磨。
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整体式滑动轴承修理，一般采用金属喷镀法，对大型或贵重材料的轴泵采用更新的方法。
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与滑动轴承相比，滚动轴承的优点是：1）滚动摩擦远小于滑动摩擦；2）节约铜，锡，等贵重金属；3）精度由轴承本身决定，故对安装与配合精度要求降低；4）滚动轴承本身内部间隙很小，故能提高机器的旋转精度。其中（）的观点有错误。
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重新浇铸的滑动轴承乌金瓦在浇铸后，冷却速度一般为（）。
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整体式滑动轴承的修理，一般采用金属喷镀法，对大型轴承或贵重材料的轴承，采用更新的方法。
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钻机中大型滚子轴承的滚子磨损后可放在磨床上加工，但要注意考虑（）的改变。
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整体式径向滑动轴承磨损后只需更换轴套即可。
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轴瓦重新浇铸时挂锡的目的主要是增加轴承合金对瓦胎的附着力，使其紧密地结合在一起
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滑轮槽磨损不均匀就要对其进行重新安装或修补，磨损一般超过（）时要更换。
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重新浇注轴承瓦衬对于磨损严重而失效的滑动轴承。
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滑动轴承发热的原因有：供油不足或断油；钨金浇铸不良或成分不对；轴的安装不良；间隙不当及振动过大等。
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冲床润滑不良或接触不好，都会使轴和轴承的金属表面产生（），加剧磨损，甚至使轴承和轴（）。
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大型青铜轴套内孔磨损后应（）修理。
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大型或贵重的金属整体式滑动内孔磨损后，可将轴承合金重新浇铸轴承合金进行加工修复利用。（V）（）
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