为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷顺横向在抹平后的表面上轻轻刷毛；也可用金属丝梳子梳成深l～2mm的横槽。还有用锯槽机将路面锯割成深5～6mm、宽2～3mm、间距20mm的小横槽。也可在未结硬的混凝土表面塑压成槽，或压人坚硬的石屑来防滑。
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闪光焊接头粗磨应保证焊接接头的表面粗糙度能够满足探伤扫查的需要。
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柱塞应具有光滑耐磨的表面，通常粗糙度为Ra（）。
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为了保证路面的使用年限，路面应具有充分的（）；为了保证行车舒适安全，路面还必须具有较高的平整度和抗滑性。
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实现流体动压润滑的摩擦表面应具有较高的加工精度和表面粗糙度，以及（）。
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为了使混凝土路面具有较大的粗糙度，以提高行车的安全性，需要采用（）等方法使路面形成一定的构造深度。
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良好的实践经验是，在喷砂清理的表面上应施工至少二道涂层以保证表面粗糙处得以合适的遮盖
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为保证钎焊接头间隙，对钎焊接头接合面应有合理的表面粗糙度要求，一般应达到（）以上。
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平整度的好坏直接影响到行车的舒适度，基层的不平整会引起混凝土面层薄厚不匀，并导致混凝土面层产生一些薄弱面，它也会成为路面使用期间产生温度收缩裂缝的起因，因此基层的平整度对混凝土面层的使用性能有十分重要的影响。其表现为压实表面有起伏的小波浪，表面粗糙，平整度差。
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冷冲压加工能保证产品具有足够高的尺寸精度和表面粗糙度，可以满足一般互换性要求，不需要再作切削加工，即可装配使用。
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中粒式沥青混凝土面层表面有较大的粗糙度，有利于行车安全，但其孔隙率较大和透水性较大，因此耐久性较差。
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零件表面具有不同的粗糙度时，在零件图上应分别标出其粗糙度状况的（）。
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有关路面构造深度测试的描述有：①铺砂法仅用于水泥混凝土路面表面的构造深度测定； ②铺砂法测定的构造深度可以用于评价路面的宏观粗糙度； ③铺砂法测定的构造深度可以用于评价路面表面的排水性能； ④铺砂法测定后的量砂回收后可以立即使用； ⑤构造深度越大，路面抗滑性越好； 正确的描述有（）
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粗粒式沥青混凝土通常用于铺筑面层的下层，它的粗糙表面使它与上层具有良好的粘结作用，它也可用于铺筑基层。
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为保证工件轮廓表面粗糙度，最终轮廓应在一次走刀中连续加工出来。
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路面构造深度测试的说法有：①铺砂法仅用水泥混凝土路面表面的构造深度测定； ②铺砂法测定的构造深度可以用于评价路面表面的宏观粗糙度； ③铺砂法测定的构造深度可以用于评价路面表面的排水性能； ④铺砂法测定后的量砂回收后可以立即使用； ⑤构造深度越大，路面抗滑性能越好； 不正确的有（）
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在用光鼓机镗削制动鼓时，为了保证加工面的表面粗糙度，应（）
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为保证机器的使用性能，表面粗糙度选得越小越好。
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在用光鼓机镗削制动鼓时，为保证工面的表面粗糙度，应（)。
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为了保证铰孔后的表面粗糙度要求，车孔后便面粗糙度应不大于Ra6.3um。（)
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测量表面粗糙度时，被测表面与攒漕渡样块应具有相同的加工方法。（)
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沥青混合料具有良好的表面抗滑性能。
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为保证刮削质量，减少刮削工作量，工件的刮削面在刮前的加工精度及表面粗糙度很重要，一般不应低于形位公差（GBff1184-1996)中规定的7级精度。（）
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有关路面构造深度测试的描述有：①铺砂法仅用于水泥混凝土路面表面的构造深度测定；②铺砂法测定的构造深度可以用于评价路面表面的宏观粗糙度；③铺砂法测定的构造深度可以用于评价路面表面的排水性能；④铺砂法测定后的量砂回收后可以立即使用；⑤构造深度越大，路面抗滑性能越好；正确的描述有（）
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