汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、加速度等振动参数。此题为判断题(对，错)。

相似题目

• （）是评价制动性能最基本的指标，是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。

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• 通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车的主要使用性能是指汽车的（）、行驶平顺性、燃料经济性、制动行以及汽车容量等。

  A . 动力性 B . 稳定性 C . 通过性

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• 主要用汽车车身振动的（）评价汽车的行驶平顺性。

  A . 加速度 B . 前进加速性 C . 速度 D . 固有频率

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• 评价汽车通过性的几何参数指标主要有哪些？

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• 汽车转弯时，应根据（）等因素来确定转向的时机和行驶速度，做到平顺安全。

  A . 道路宽度 B . 车速 C . 弯道缓急 D . 汽车在道路上的位置

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• 汽车行驶的平顺性的主要内容是：从驾驶员的角度看汽车操纵的难易程度、在承受路面凹凸和侧风干扰时的汽车自身稳定性，以及受外部干扰后的转向盘的校正能力等。

  A . 正确 B . 错误

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• 减小悬架刚度，降低固有频率，可以减少由于不平路面而引起乘员承受的加速度值，这是改善平顺性的基本措施。

  A . 正确 B . 错误

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• 影响汽车行驶平顺性的因素：主要是路面的不平度和汽车（）、轮胎、座椅、车身等总成、部件的特性。

  A . 悬架 B . 弹簧 C . 减振器 D . 导向杆

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• 什么是汽车平顺性，其评价指标有哪些？

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• 改善汽车行驶平顺性的途径有哪些？

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• 什么是汽车的行驶平顺性？它主要包括哪些指标？各指标的意义是什么？

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• 影响汽车行驶平顺性的主要因素有哪些？

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• 非悬架质量对行驶平顺性的影响，常用非悬架质量与悬架质量之比m/M来评价，此比值（）

  A . 以大些为好 B . 没有特别规定 C . 以小些为好

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• 汽车行驶平顺性的评价指标有（）、振副、位移、加速度等振动参数。

  A . A、频率 B . B、速率 C . C、功率 D . D、效率

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• 为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），在大多数汽车的悬架系统内部装有（）。

  A . 空调 B . 减振器 C . 弹簧 D . 电子稳定系统

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• 一个运动质点的位移与时间的关系为 ：x=0.1cos（5／2*πf＋π／3)m 其中x的单位是m, t的单位是s。试求: （1)周期、角频率、频率、振幅和初相位; （2) t=2s时质点的位移、速度和加速度。

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• 由于超声波的频率很高，所以当它通过介质时，介质质元的位移振幅虽然很小。但加速度振幅可以很大，因此可利用超声波进行加工和处理。通过聚焦，在水中超声波的强度可达到120kW·cm^-2，设该超声波的频率为500kHz，水的密度为10²kg·m^-2，水中声速为1500m·s^-¹，求水中质元的位移振幅和加速度振幅。

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• 一般的说振动频率高的机械振动，则位移和加速度的振幅。（)

  A、位移振幅小，加速度振幅小 B、位移振幅小，加速度振幅大 C、位移振幅大，加速度振幅大 D、位移振幅大，加速度振幅小

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• 改善汽车行驶平顺性的途径有那些？

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• 简谐振动的表达式为r=0.10cos（20πt+0.25π)，求： （1)振动的振幅、角频率、频率、周期和初位相; （2)t=2s时刻的位移、速度和加速度; （3)分别画出位移、速度、加速度与时间的关系曲线。

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• 混合动力汽车动力性能评价指标包括加速性能、爬坡性能、最高车速稳定行驶能力和（)。

  A．污染物指标 B．巡航车速稳定行驶能力 C．下坡性能 D．油耗性

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• A.系统在恒振幅激励力作用下发生振动，若某一响应随着激励力频率的变化出现极大值，称该响应发生了共振，共振时对应的频率称为该响应的共振频率。###SXB###B.速度共振频率大于位移共振频率###SXB###C.加速度共振频率大于速度共振频率###SXB###D.位移共振频率、速度共振频率以及加速度共振频率数值上都相等

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• 非悬架质量对行驶平顺性的影响，常用非悬架质量与悬架质量之比来评价。该比值越大，表示行驶平顺性越好。（)

  是 否

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