实施电码化的区段为（）
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固定切换方式的站内电码化的发码时机开始于（）。
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GM•HPG2-ZD／N型高压脉冲隔离匹配盒用于高压脉冲轨道电路叠加（）电码化区段，其作用是通过ZPW2000信号，隔离高压脉冲信号而保护ZPW2000发送设备，从而达到高压脉冲轨道电路与ZPW2000电码化的正常叠加。
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ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。
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已实施了电码化的25Hz相敏轨道电路应检查其机车信号的入口分路电流是否满足机车信号工作的要求。
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什么区段应实施股道电码化？
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闭环电码化的闭环检测设备对正线咽喉区段叠加的移频信号进行（）检测。
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97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用（）Hz铁心的扼流变压器。
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已实施了电码化的25Hz相敏轨道电路应检查其机车信号的入口分路电流是否满足（）的要求。
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实现站内轨道电路电码化的区段有（）
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97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的区段须采用25Hz铁芯的扼流变压器。
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电气化区段微机交流计数电码自动闭塞设备，在交流电源为正弦波，电压波动范围在（）下应可靠工作。
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在实现股道电码化的车站，当列车冒进信号时，其占用的咽喉区段应及时发码，为机车信号提供信息，实现自动停车。
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电气化区段微机交流计数电码自动闭塞设备，在交流电源为正弦波，频率范围在（）下应可靠工作。
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电气化区段微机交流计数电码自动闭塞，BG2～BG6发射极输出各路电码波形为2kHz±0.5kHz脉冲信号，波形无异常，幅值（）。
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电气化区段微机交流计数电码自动闭塞，交流电源为正弦波，电压波动范围（）时应可靠工作。
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固定切换方式的站内电码化的发码时机终止于（）。
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车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
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集中监测系统对站内电码化的监测点为（）。
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《信号维护规则》中规定车站内哪些进路和区段应实施股道电码化？
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预叠加电码化的发码时机开始于（）。
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什么是站内轨道电路电码化？站内轨道电路电码化的范围包括哪些？
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电气化区段微机交流计数电码自动闭塞，微机交流计数BP2£50£¯25£100型分频器的输出电流为（)。
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非电气化区段微机交流计数电码自动闭塞，译码器的灵敏度为（)。
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97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的区段须采用25Hz铁芯的扼流变压器（）