变速器的设置目的，是将发动机相对有限的转速与（）扩大。

相似题目

• 某厂1997年产公爵轿车使用电控自动变速器，近两个月来发现该车即使在平坦路面上，加速踏板保持稳定时，自动变速器也经常突然降档，随之发动机产生空档轰油现象，接着车速与发动机转速又升高并恢复正常。请回答以下问题：

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• 手动换档试验的目的是（），U341E型ECT在做该试验时，当换档手柄处于1位，发动机转速2000rpm，车速为41Km/h，则变速器内部档位为（）档，而标准的手动换档模式下：换档手柄处于L位时，变速器内部档位为（）档。现结果说明（）。

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• 离合器是设置于发动机与变速器之间的（）传递机构，它使二者的动力得到可靠的接合和彻底分离。

  A . A、扭矩 B . B、扭力 C . C、动力 D . D、输出

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• 步进电动机是将电脉冲信号转换成相应的角位移的电动机，其转速与脉冲电源频率成（）

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• 发动机的转速与变速器的转速是相等的。

  A . 正确 B . 错误

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• 在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测，启动发动机，将变速器挂入选定的档位，松开驻车制动器，缓慢踩下加速踏板，逐步提高发动机转速，同时逐渐增大测功机的负载，给发动机加载到额定负荷，使发动机在节气门全开状态下，达到（）

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• 柴油发动机达到额定转速时，调速器开始减少供油量，目的是防止发动机飞车。

  A . 正确 B . 错误

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• 电子调速器与发动机构成转速闭环控制系统，其稳定性取决于发动机（）扰动等因数。

  A . 转动惯量 B . 系统时间常数 C . 发动机环节增益 D . 调速器环节增益

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• 发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到（）的目的。

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• 在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测，启动发动机，将变速器挂入选定的档位，松开驻车制动器，缓慢踩下加速踏板，逐步提高发动机转速，同时逐渐增大（）的负荷，给发动机加载到额定负荷，使发动机在气门全开的状态下，达到额定输出功率和转速并运转稳定，读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量值

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• 1）电动起动机的减速器是将电动机的高转速低转矩转换为驱动发动机所需的低转速高转矩 2）摩擦离合器在发动机的阻力转矩大于摩擦离合器的预调值时打滑以防止损坏发动机或起动机的传动部件，在正常起动过程中它是不起作用的. 上述关于电动起动机的两项说明（）

  A . 1）2）均正确 B . 1）2）均不正确 C . 仅1）正确 D . 仅2）正确

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• 启动油量的调整方法是将喷油泵总成安装在试验台上，接通油路放尽空气，放松调速手柄，慢慢升高转速直至调速器达到（）时，钢球不能与调速器壳相碰，然后再进行调试。

  A . 最小行程 B . 最大行程 C . 最大供油量 D . 最小供油量

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• 传动装置的作用是将电动机的转速通过减速器调整至工艺要求的搅拌转速，再通过联轴器带动搅拌轴旋转，从而带动搅拌器工作。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 主减速器的功用是将输入的转矩（）并相应降低转速。

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• 提升机上电动机转速高，而主轴的转速受提升速度的限制，必须经过减速器吧电动机的高转速降低到适合与主轴的低转速，因此需用（）。

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• 在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测：启动发动机，将变速器挂入（），松开驻车制动器，缓慢踩下加速踏板，逐步提高发动机转速，同时逐渐增大测功机的负载，给发动机加载到额定负荷，使发动机在节气门全开状态下，达到额定输出功率和转速并运转稳定，读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量器.

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• 调速器调节不正确会造成双燃料发动机转速过度不规则摆动，并伴随着负载与速度的（）。

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• 启动油量的调整方法是将喷油泵总成安装在试验台上，接通油路放尽空气，放松调速手柄，慢慢升高转速直至（）达到最大行程时，钢球不能与调速器壳相碰，然后再进行调试。

  A . 喷油器 B . 调速器 C . 出油阀 D . 喷油泵

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• （）的功能是将变速器传来的转速，减大转矩，并将传来的转矩改变90°方向，通过差速器穿给半轴。

  A . 制动器 B . 转向器 C . 主减速器 D . 离合器

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• 当发动机工作、离合器完全接合时，变速器输入轴与发动机曲轴的转速一致。（）

  是 否

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• 1、电动刮水器的电动机转速与哪些因素有关？如何实现变速？

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• 减速器通常装设在机器的原动机与工作机之间，主要起到降低转速、增大转矩的作用。（）

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• 柴油发动机调速器有限制发动机最高转速和稳定怠速的功能。（)

  是 否

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