站台或列车突发异常情况(冒烟、异味、乘客晕倒或骚动等)好了信号的收回时机()
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机车轴温报警时,切除报警位相对应的电机,密切注意温升情况,目视报警轴位运行状况。如温度持续上升或有异味、冒烟等异常,立即采用()停车。
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机车轴温报警切除报警位相对应的电机后,如温度持续()或有异味、冒烟等异常,立即采用常用制动停车。
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当发现电器有冒烟、冒火花、发出焦糊的异味等情况,()
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CA6140型车床主回路加电试车时,经过一段时间试运行,观察、检查电动机有无异常响声、异味、冒烟、振动和()等异常现象。
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如发现互感器有异常声音或冒烟,放电等情况,应(),并设法()避免伤人)。
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发现配电房有冒烟、短路等异常情况或发生火警等重大事故时,运行人员应当立即进行全部或部分负荷停电操作,根据情况立即合上低压配电柜上电源开关。
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站台客流较大而列车不在车站或未接近车站时乘客或物品侵入黄线,对面站台有乘客或物品侵入黄线时鸣示方式为();列车接近站台时乘客或物品侵入黄线;乘客抢上强下时鸣示方式为();乘客或物品跳(掉)下站台;列车夹人夹物时鸣示方式为()。
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列车进出车站时要目迎目送,姿势端正,做到“()”,在站台乘客()或乘客()的情况下,可视具体情况而定。
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列车启动后,面向列车,列车尾部越过自己的站立位置时,立即转身面向列车出站方向,直至车尾越过站台端头;并密切注意乘客候车动态及列车的()、()、(),如有异常及时通知值班站长或行值。
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实验通电调试时,若发现仪器设备出现故障或异常情况(如:有异味、冒烟等)时,应立即( )
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应具有大客流车站(含各种交路折返车站和停车功能的车站)站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、用作疏散的自动扶梯和疏散通道的通过能力模拟测试报告,核验超高峰小时一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能在min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域、公共区乘客人流密度等参数是否符合乘客疏散和安全运营要求()
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双岛式站台两侧或侧式站台上下或同站台换乘的换乘站均发生火灾(爆炸)时,车站立即疏散乘客至安全区域,或视情况采取来车接走乘客的方式快速疏散()
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单个车站二级大客流车站站厅、站台等区域出现拥堵,持续时间__分钟内未能缓解,且站厅付费区、站台出现大量乘客滞留,站台乘客连续3列车不能上车,需采取措施控制进入付费区乘客人数的情况()
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站台客流较大而列车不在车站或未接近车站时乘客或物品侵入黄线,对面站台有乘客或物品侵入黄线时鸣示方式为();列车接近站台时乘客或物品侵入黄线;乘客抢上强下时鸣示方式为();乘客或物品跳(掉)下站台;列车夹人夹物时鸣示方式为()。
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当遇到列车跳停、清客、故障等特殊情况,司机应选取应急广播词或通过人工广播向乘客说明()
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电压互感器内部有异常响声、异味、冒烟或着火时应立即停用并更换。()
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在列车完成乘降作业后,站台工作人员发现危及行车或人身安全的突发情况,须向列车司机显示
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车站获知乘客突发疾病、晕倒、昏迷等信息时,现场人员应第一时间赶赴现场,查看乘客身体状态,隔离疏散围观乘客属于车站内乘客异常事务处置原则。()
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运营中发生事件:列车客室内或车站的设施、设备、器材松动脱落等异常情况,造成乘客受伤,属于一般事故()
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当列车进站时,应关注乘客安全。要防止乘客倚靠或手扶站台门,避免站台门开启时乘客被夹伤或摔倒。()
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车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视,检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态,巡视频率不应低于每错小时一次,发现异常情况及时进行处理()
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重大级突发大客流是指列车运能不能满足需求,站厅、站台和出入口乘客拥挤,且站外乘客持续增加预计超过分钟以上()
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CA6140型车床主回路加电试车时,经过一段时间试运行,观察,检查电动机有无异常响声,异味,冒烟,振动和等异常现象()
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清客过程中,清客人员“”,注意有无乘客漏清或乘客再次进入列车等情况,同时做好乘客的引导和解释()
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