在放炮前,操作员必须与爆破员核对()等参数,确保无误后方可让相应爆炸机充电
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放炮员必须在有掩护的安全地点给电放炮,放炮前,应发出明显的放炮信号。
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省分行要求柜面人员在进行系统签约前,要核对借款人身份,确保身份无误方可签约。
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石门揭穿突出煤层采用震动放炮时,凿岩爆破参数、()、反向风门位置、避灾路线及()等,必须在设计中明确规定。
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放炮时放炮器通电后产生拒爆,放炮员必须首先取下放炮器钥匙,并将爆破母线从放炮器上摘下,扭结成短路。
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放炮员必须持()领取爆破材料.
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倒闸操作中,监护人、操作人到达具体设备操作地点后,首先根据操作任务进行操作前的站位核对,核对设备名称、编号、间隔位置及设备实际情况是否与操作任务相符,核对无误后,方可进行后续工作。
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开始操作前,应先在模拟图板上进行核对性模拟预演,无误后,再进行设备操作。操作前应核对设备名称,编号和位置,操作中应认真执行()。
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放炮员接到放炮命令后,必须先发出爆破警号,至少再等(),方可起爆。
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客户缴纳代收费业务时,柜员应认真与缴费客户核对姓名、期数、()等信息是否相符,规范业务操作,确保缴费正确无误。
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取送调车作业前,()应提前通知有关货运员做好准备,在认真核对计划,现车无误后方可开始作业。
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处理拒爆炮或残炮方法包括:未处理完拒爆炮、残炮前严禁在工作面进行与处理拒爆炮、残炮无关的工作,起爆后放炮员应认真收集未爆的电管,当班处理不完时,放炮员必须在现场向下一班的放炮员交接清楚。
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装药前、爆破前、爆破后,爆破员、瓦斯检查员、班组长必须到工作面检查瓦斯、顶板等有关事宜。()
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填写的操作票必须与系统图或模拟盘核对无误后才能进行操作。
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防止列车误通误停的措施:新旧运行图交替前,必须确保《列车运行时刻表》准确无误,乘务员出乘时与列车调度员加强核对,并在《司机手帐》上标注(),做好预想。
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倒闸操作开始前,应先在模拟图板上进行核对性预演,无误后在进行设备操作。操作前应核对设备名称、编号和位置。
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“一炮三检”是指在每次()、放炮前、放炮后,都必须由放炮员检查放炮地点前后20米范围内的瓦斯浓度情况,瓦斯浓度达到1%时,不得装药、放炮。
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开始操作前,应先在模拟图(或微机防误装置、微机监控装置)上进行核对性模拟预演,无误后,再进行操作。操作前应先核对设备名称、编号和位置,操作中应认真执行监护复诵制度(单人操作时也应高声唱票),宜全过程录音。操作过程中必须按操作票填写的顺序逐项操作。每操作完一步,应检查无误后做一个"√"记号,全部操作完毕后进行复查。
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对非图定计划、临时计划、调图后新变计划,一定后与派班员核实清楚,登记计划后再通过回放派录音核对准确,不清楚时可以再联系派班室,无派班的要与乘务员核对,确保登记的计划准确无误()
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对有拟写指令票的操作,下令时,值班调控员与现场操作人员应重点核对指令票,确保所持操作指令一致()
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放炮崩倒棚子的原因是因为支架架设质量差,放炮前没有检查或()放炮地点附近的支架;爆破参数选择不合理,爆破后产生大块煤、岩抛向支架。
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在接发列车作业过程中,车站值班员与司机进行车机联控前,必须按施工()、限速命令对慢行()、()、()等逐项核对,确认无误后方可进行
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每日营业终了或自助发卡机清机时,应清点重要空白凭证实物,与系统信息.业务信息核对相符后,由对凭证等情况进行核查,确保重要空白凭证实物与系统信息核对无误()
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调度命令下达后,驻站联络员必须与车站值班员核对、项目、影响范围等,确认无误后通知每处作业负责人、现场防护员()
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登记案件前需先与客户核实保单信息以确保保单无误,至少要求核对哪两项信息()
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